IC承載盤為IC后段流程重要的承載容器，主要用于玻璃覆晶（COG）等IC封裝制程，以及出貨的重要載具。 記者宋健生／攝影
電動車產業發展快速，全球聚苯醚（PPE）樹酯原料商紛紛轉向電動車商供貨，導致臺灣IC半導體承載盤業者嚴重缺料，業者預告， 若無法確實反映成本，臺灣封測產業恐將在半年內面臨斷鏈危機。
IC承載盤業者說，這是全球市場大環境使然，但巧婦難為無米之炊是不爭事實。 業界評估，IC承載盤斷鏈，力成、日月光、硅品、福懋科、南茂及華泰、華東等封測大廠將受到沖擊。
臺灣主要生產IC承載盤的廠商約有四家，包括日月光、旭盤、晨州及樺塑等；代理商有捷邦等，初估一年市場消費量逾50億元。
一名IC承載盤大廠業者說；「這是臺灣IC承載盤產業20多年來最嚴重的一次危機。 」全球四大PPE樹酯粉供貨商紛紛轉向新能源車靠攏，只剩中國大陸藍星還在供應原料給臺灣廠商，但供貨量大幅縮水。
業者說，目前臺灣承載盤業者能夠拿到的PPE原料，只有過去的一成左右，業者被迫回收二手承載盤來取得部分原料。 二手承載盤業者最近調價三倍，但封裝廠客戶不接受調價，承載盤業者苦不堪言。
業者初估，IC承載盤（IC Tray）必須調漲價格三成至四成，才能彌補缺料造成的營運損失。
IC承載盤為IC后段流程上重要的承載容器，主要用于玻璃覆晶（COG）等IC封裝制程，以及出貨的重要載具。 其材質以PPE為主，訴求耐高溫、穩定性高等。
據了解，全球四大PPE樹酯粉供貨商沙比克（SABIC）、旭化成（ASAHI）、中國藍星（Blue Star）及三菱樹脂（MPI），近幾年調整供貨策略，轉向附加價值較高的電動車等產業供貨，主要做為電動車電池外殼等結構件， 以及充電站使用。
沙比克在2016年停止輸出PPE塑材到亞洲市場；旭化成與三菱樹脂去年第4季停止供貨，僅供日本國內使用；中國藍星也增加對電動車及白色家電的供貨。 至于半導體等產業供貨比重只剩10%。
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