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CGD和Qorvo將共同革新電機(jī)控制解決方案

發(fā)布者:EE小廣播最新更新時(shí)間:2024-11-14 來(lái)源: EEWORLD關(guān)鍵字:CGD  Qorvo  電機(jī)控制  電機(jī) 手機(jī)看文章 掃描二維碼
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雙方合作將Qorvo的高性能BLDC/PMSM電機(jī)控制器/驅(qū)動(dòng)器與CGD易於使用的ICeGaN IC結(jié)合於新的評(píng)估套件(EVK)中。


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英商劍橋氮化鎵器件有限公司(Cambridge GaN Devices,簡(jiǎn)稱 CGD)是一家專注於研發(fā)高效能氮化鎵(GaN)功率元件的半導(dǎo)體公司,致力於打造更環(huán)保的電子元件。近日,該公司與全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案提供商 Qorvo?(Nasdaq: QRVO)合作推出PAC5556A   ICeGaN?評(píng)估套件(EVK),融合了行業(yè)領(lǐng)先的電機(jī)控制和能效技術(shù)。這次合作將Qorvo的高效能BLDC/PMSM電機(jī)控制器/驅(qū)動(dòng)器與CGD易於使用的ICeGaN IC結(jié)合在一塊電路板,顯著提升了電機(jī)控制應(yīng)用的表現(xiàn)。


ANDREA BRICCONI | CGD首席行銷(xiāo)長(zhǎng)


“透過(guò)在這個(gè)EVK 中結(jié)合我們兩家技術(shù)雄厚公司的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)解決方案,我們正在開(kāi)發(fā)具有高功率密度的緊湊型節(jié)能系統(tǒng)。與其他GaN實(shí)現(xiàn)不同,ICeGaN技術(shù)可輕鬆與Qorvo的PAC5556A電機(jī)控制IC相連接,在BLDC和PMSM應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)無(wú)縫高性能。”


JEff Strang | Qorvo電源管理事業(yè)部總經(jīng)理


“氮化鎵(GaN)和碳化硅(SiC)等寬禁帶半導(dǎo)體因其更高的功率密度和效率優(yōu)勢(shì)而被整合到電機(jī)控制應(yīng)用中。CGD的ICeGaN技術(shù)提供了易用性和可靠性,這些關(guān)鍵因素對(duì)電機(jī)控制和驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)師至關(guān)重要。當(dāng)客戶體驗(yàn)到CGD的ICeGaN與我們高度集成的PAC5556A 600V BLDC電機(jī)控制解決方案相結(jié)合的強(qiáng)大功率時(shí),他們反應(yīng)相當(dāng)熱烈。”


透過(guò)採(cǎi)用CGD最新一代的P2 IC,具有240 mΩ ICeGaN的PAC5556AEVK2評(píng)估套件無(wú)需散熱器即可實(shí)現(xiàn)高達(dá)400W的峰值性能,而具有55 mΩ ICeGaN的PAC5556AEVK3在最小氣流冷卻的情況下可達(dá)到 800W的峰值性能。ICeGaN的效率提升可減少功率損耗、提高電源可用性,并最大限度地減少散熱,從而實(shí)現(xiàn)更小、更可靠的系統(tǒng)。由於ICeGaN整合了必要的電流偵測(cè)和米勒鉗位元件,因此簡(jiǎn)化了柵極驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)并降低了BOM成本。這使得該解決方案易於實(shí)施,具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力以及高性能。


PAC5556A   CGD GaN EVK可在低速下提供更高的扭矩和精確的控制,使其成為白色家電、吊扇、冰箱、壓縮機(jī)和泵浦的理想選擇。目標(biāo)市場(chǎng)包括工業(yè)和家庭自動(dòng)化,特別是需要緊湊型高效電機(jī)控制系統(tǒng)的市場(chǎng)。PAC5556AEVK2和PAC5556AEVK3 現(xiàn)可在Qorvo網(wǎng)站上訂購(gòu)。CGD將在Electronica慕尼黑電子展中展出以上產(chǎn)品,攤位號(hào)為C3-539。


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電機(jī)最早出現(xiàn)在十八世紀(jì),之后迅速全面普及,根據(jù)國(guó)際能源署 IEA-4E 組織 EMSA 數(shù)據(jù),其消耗了全球生產(chǎn)能源的一半以上,數(shù)據(jù)來(lái)源:Electric Motor Systems - 4E Energy Efficient End-use Equipment (iea-4e.org)。國(guó)際能源署(IEA) 也表示,通常 95% 的電機(jī)生命周期成本,來(lái)自為其提供動(dòng)力的電力,因此任何能夠提高電機(jī)運(yùn)行效率的技術(shù)方法都會(huì)受市場(chǎng)歡迎。 “智能” 控制就可以做到這一點(diǎn),它不僅使電機(jī)在工作中更加靈活、高效,還能降低運(yùn)行成本和能源消耗,減少環(huán)境影響或延長(zhǎng)電池壽命。 此外還通過(guò)立法促使解決這個(gè)問(wèn)題。例如,IEC 60034-30-1 規(guī)定
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電機(jī)控制之PWM斬波電路
PWM斬波電路一般采用固定頻率調(diào)脈寬的控制方式。這種控制方式通過(guò)調(diào)節(jié)脈沖寬度來(lái)控制輸出電壓或電流。在PWM控制下,斬波器按照一定的頻率進(jìn)行開(kāi)關(guān)動(dòng)作,但每次的脈沖寬度可以變化。通過(guò)改變脈沖寬度,可以調(diào)節(jié)輸出電壓或電流的平均值。這種方式具有較好的調(diào)節(jié)范圍和靈活性,適用于對(duì)輸出電壓或電流要求較高或需要同時(shí)調(diào)節(jié)多個(gè)參數(shù)的場(chǎng)合。 PWM斬波電路的控制方式還包括頻率調(diào)制和混合調(diào)制。頻率調(diào)制是通過(guò)改變斬波器的開(kāi)關(guān)頻率來(lái)調(diào)節(jié)輸出電壓或電流。而混合調(diào)制則同時(shí)調(diào)節(jié)脈沖寬度和開(kāi)關(guān)頻率,以實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出電壓或電流的更精確控制。 PWM控制的思想源于通信技術(shù),理論基礎(chǔ)為面積等效原理。 什么是面積等效原理?即沖量相等而形狀不同的窄脈沖(占空比小的脈沖)加
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電機(jī)控制系統(tǒng)的組成及其作用 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)工作原理
電機(jī)控制系統(tǒng)的組成及其作用 電機(jī)控制系統(tǒng)是由多個(gè)組件組成的,每個(gè)組件都有特定的作用,下面是電機(jī)控制系統(tǒng)的常見(jiàn)組成及其作用: 1. 電源:電源提供電能給電機(jī)運(yùn)行,通常是通過(guò)交流電源或直流電源來(lái)供電。它為整個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)力。 2. 電機(jī):電機(jī)是系統(tǒng)的核心部件,將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。 3. 控制器:控制器是電機(jī)控制系統(tǒng)的大腦,負(fù)責(zé)對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)。它通過(guò)讀取傳感器的反饋信號(hào),計(jì)算并輸出控制信號(hào),控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向和運(yùn)動(dòng)。 4. 傳感器:傳感器用于監(jiān)測(cè)電機(jī)的狀態(tài)和環(huán)境條件,提供反饋信號(hào)給控制器。常見(jiàn)的傳感器包括編碼器(用于測(cè)量轉(zhuǎn)速和位置)、溫度傳感器、壓力傳感器等。 5. 驅(qū)動(dòng)器:驅(qū)動(dòng)器是用來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電子設(shè)備,將
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摘要 機(jī)器人操作系統(tǒng)(ROS)驅(qū)動(dòng)程序基于ADI產(chǎn)品而開(kāi)發(fā),因此可直接在ROS生態(tài)系統(tǒng)中使用這些產(chǎn)品。本文將概述如何在應(yīng)用、產(chǎn)品和系統(tǒng)(例如,自主導(dǎo)航、安全氣泡地圖和數(shù)據(jù)收集機(jī)器人)中使用和集成這些驅(qū)動(dòng)程序;以及這樣將如何有助于迅速評(píng)估新技術(shù),并避免出現(xiàn)與第三方產(chǎn)品的互操作性問(wèn)題。在本文探討的所有產(chǎn)品中,將重點(diǎn)關(guān)注最近發(fā)布的用于ADI Trinamic?電機(jī)控制器的ROS驅(qū)動(dòng)程序,該驅(qū)動(dòng)程序是用于嵌入式運(yùn)動(dòng)控制的完整板級(jí)模塊,融合ADI Trinamic運(yùn)動(dòng)控制專業(yè)知識(shí),以及ADI的模擬工藝技術(shù)和電源設(shè)計(jì)技能。1 什么是ROS? ROS是機(jī)器人中間件,包含一組軟件庫(kù)和強(qiáng)大的開(kāi)發(fā)工具(從驅(qū)動(dòng)程序到先進(jìn)算法),可作為機(jī)器
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電機(jī)控制器在電動(dòng)汽車(chē)中的位置和作用
電機(jī)控制器,作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一,是汽車(chē)動(dòng)力性能的決定性因素。它從整車(chē)控制器獲得整車(chē)的需求,從動(dòng)力電池包獲得電能,經(jīng)過(guò)自身逆變器的調(diào)制,獲得控制電機(jī)需要的電流和電壓,提供給電動(dòng)機(jī),使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩滿足整車(chē)的要求。 電機(jī)控制器是連接電機(jī)與電池的神經(jīng)中樞,用來(lái)調(diào)校整車(chē)各項(xiàng)性能,足夠智能的電控不僅能保障車(chē)輛的基本安全及精準(zhǔn)操控,還能讓電池和電機(jī)發(fā)揮出充足的實(shí)力。 一、電機(jī)控制器在電動(dòng)汽車(chē)中的位置和作用 1. 位置 從外部看,一般的電機(jī)控制器最少具備兩對(duì)高壓接口。一對(duì)輸入接口,用于連接動(dòng)力電池包高壓接口;另外一對(duì)是高壓輸出接口,連接電機(jī),提供控制電源。 至少具備一只低壓接頭,所有通訊、傳感器、低壓電源等等都要通過(guò)這個(gè)低壓接頭
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使用我們的數(shù)字信號(hào)控制器簡(jiǎn)化您的電機(jī)控制設(shè)計(jì)
當(dāng)我們考慮電機(jī)和使用電機(jī)的地方時(shí),我們最常想到的是汽車(chē)和其他類似的交通方式,如電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)。但我們并不總是記得電機(jī)存在于日常家居用品中,例如吸塵器、電動(dòng)工具和家用電器。我們的數(shù)字信號(hào)控制器 (DSC) 解決方案專注于家用電器、汽車(chē)、消費(fèi)電子和工業(yè)控制的四個(gè)主要電機(jī)控制市場(chǎng)。 對(duì)于家用電器,dsPIC DSC提供高度集成的低成本器件,采用小型封裝,包括可以使用單個(gè)dsPIC DSC控制兩個(gè)電機(jī)的器件。 對(duì)于汽車(chē)應(yīng)用,dsPIC DSC提供擴(kuò)展和高溫范圍以及全5V器件,以支持引擎蓋下應(yīng)用。 對(duì)消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用的支持包括用于高效率的磁場(chǎng)定向控制 (FOC) 算法、用于最大化電機(jī)扭矩的最大每安培扭矩 (MT
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STM32 Nucleo擴(kuò)展板電機(jī)控制選型指南
STM32 ODE 生態(tài)系統(tǒng) 快速、經(jīng)濟(jì)的原型設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) STM32開(kāi)放開(kāi)發(fā)環(huán)境(ODE)在一個(gè)開(kāi)放、靈活、簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)的開(kāi)發(fā)環(huán)境下,基于STM32位微控制器,結(jié)合其他通過(guò)擴(kuò)展板連接的ST尖端原件,從而快速進(jìn)行原型設(shè)計(jì),迅速轉(zhuǎn)換為最終設(shè)計(jì)。 STM32ODE包括下述五個(gè)單元: STM32 Nucleo開(kāi)發(fā)板。全面的經(jīng)濟(jì)型開(kāi)發(fā)板,適用于所有STM32微控制器系列,具有無(wú)限的統(tǒng)一擴(kuò)展能力,具有集成的調(diào)試器/編程器。 STM32 Nucleo擴(kuò)展板。該擴(kuò)展板具有更多功能,能按需增加傳感、控制、連接、供電、音頻或其他功能,可以插在 STM32 Nucleo開(kāi)發(fā)板上,更復(fù)雜的功能可以通過(guò)堆疊更多的擴(kuò)展板來(lái)實(shí)現(xiàn)。 STM32Cube
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推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化 輪轂電機(jī)控制專著新書(shū)發(fā)布
日前,由浙江大學(xué)副教授朱紹鵬教授和天津天海同步集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)呂超聯(lián)合著寫(xiě)、機(jī)械工業(yè)出版社出版的新書(shū)《輪轂電機(jī)分布式驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)》正式發(fā)布。新書(shū)涵蓋輪轂電機(jī)的分布式控制、建模、仿真,并對(duì)未來(lái)的技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了展望,填補(bǔ)了該領(lǐng)域?qū)V目瞻?。在新?shū)發(fā)布儀式后,還舉辦了輪轂電機(jī)技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展圓桌論壇,對(duì)輪轂電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行了討論,呂超在論壇上表示,2025年將是輪轂電機(jī)乘用車(chē)車(chē)型量產(chǎn)落地的爆發(fā)點(diǎn)。 『新書(shū)發(fā)布』    輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在車(chē)輪內(nèi)、能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)行的電機(jī),具備實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。它已經(jīng)有百年的發(fā)展歷史。1900年巴黎世博會(huì)上,保時(shí)捷汽車(chē)締造者費(fèi)迪南德?保時(shí)捷,就曾展示了一輛搭載輪轂電機(jī)
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