應用電力電子會議 (APEC) 是每個電力工程師夢想參與的會議，業內人士都會參與其中。而新技術、新研究和新連接的融合可創造能量。去年，APEC有5000多名與會者，使其成為全球最大的電力會議之一。

安全隔離電源

具有快速保護和集成傳感器的±10-A隔離驅動器：該演示展示了在示波器上顯示的具有過流檢測和安全模塊關閉功能的800 V/200-A絕緣柵雙極晶體管（IGBT）電源模塊的實時切換。IGBT模塊由TI最新的±10-A隔離柵極驅動器，UCC21750驅動。它具有集成的快速短路保護功能，安全關閉能力，以及用于測量帶電的IGBT管芯溫度的集成、隔離傳感器。靜態印刷電路板還將演示設計人員如何通過使用該器件來減少整體系統和電路板尺寸，以驅動高功率解決方案。

高CMTI、光模擬隔離柵極驅動器：使用光耦合器柵極驅動器的嵌入式替換物來升級您的器件。視頻演示展示了采用新型UCC23513光模擬柵極驅動器的200-480 VAC驅動器的三相逆變器參考設計。還有一個低壓半橋驅動器的現場演示。其使用包括關鍵波形和功能的UCC23513驅動絕緣柵雙極晶體管。該演示將強調使用這種光模擬隔離柵極驅動器而非傳統光耦合器柵極驅動器時電容隔離的優勢。

功率更大、空間更小

節省空間的智能AC/DC線性穩壓器：通過與Kilby Labs合作開發，TPS7A78的架構在原來四分之一的空間內將待機功耗降低到幾十毫瓦，解決了物聯網和自動化應用中的常見設計挑戰。該智能線性穩壓器采用開關電容拓撲結構，無需外部電感/變壓器即可實現防篡改設計，并有助于線性穩壓器發展為AC/DC電源設計。這是提高非磁性AC/DC轉換效率的簡易方法。

使用GaN取代風扇：采用GaN，1.5千瓦機器人電機驅動的效率可達99%：該演示采用完整的三相設計，用于緊湊型集成電機驅動器，展示LMG3411R150氮化鎵（GaN）功率級和Delfino?TMS320F28379D微控制器。德州儀器GaN可將驅動器中的總功率損耗降低多達70%，使設計人員能將驅動電子元件集成到電機組件中，從而無需使用散熱風扇和大型散熱器。因此，工廠車間可不再使用獨立機柜、長電源和通信電纜，同時提高設備壽命和性能。

使用USB Type-C?技術加快充電速度：了解如何使用USB Type-C?技術為使用氮化鎵和硅的AC/DC和汽車應用體驗更快的充電速度。了解TI屢獲殊榮的UCC28780有源鉗位反激式控制器如何為AC/DC適配器提供業界領先的功率密度。

用于車載充電的數字控制自適應峰值電流模式控制的相移全橋：該演示展示了一種新的參考設計。其利用C2000? F280049微控制器上的差異化片上控制和保護功能，無需外部硬件支持電路，即可實現相移全橋轉換器的自適應峰值電流模式控制。

330-W游戲本適配器在低線路輸入時的高效率：使用此參考設計可提高AC / DC330-W游戲本適配器的功率密度。該設計在滿載時效率高于95%，而功率密度高于18 W/in3，自然冷卻，且在無負載時功耗低于0.5 W。為達到這種效率水平，該設計采用先進的無橋功率因數校正和軟開關電感-電感-電容拓撲結構。

采用SiC FET的數控高壓、功率、效率和密度雙向充電器：采用300-700-kHz開關的新型6.6-kW 雙向CLLLC DAB 隔離式DC/DC參考設計的特點是具有C2000?F280049微控制器和UCC21530-Q1碳化硅柵極驅動器。該設計突出了先進的數字控制技術和寬帶隙技術，可實現更高效率和更高密度的充電器。與圖騰柱PFC參考設計配對為車載充電器（傳統型和車輛到電網）和電網存儲的高壓電池充電應用提供了完整的解決方案。

降低EMI

四相低EMI環繞視角ADAS攝像頭功率：基于攝像頭的汽車安全系統即使處在較小的印刷電路板區域，也仍需更多的處理能力，從而突顯更高功率密度和效率的重要性。LM5143-Q1演示是一款四相寬VIN環繞式驅動器輔助系統電源，能夠產生高達30 A的電流，將超低壓差、低EMILM5143-Q1降壓控制器作為中心件。 改進的環路補償、瞬態響應、負載和線路調節及電流在四個并聯相位之間共享，從而獲得更高的輸出電流和優化的熱性能。

延長電池壽命 

汽車輕度混合動力48-V/12-V電源參考設計：隨著混合動力電動汽車日益普及，AEC-Q100開關電源的開發具有更寬的輸入電壓范圍和省電特性。德州儀器的特有設計通過共存的12-V和48-V電池供電系統消除了中間電源軌風險，展示了LM5164-Q1100V、1-A同步降壓轉換器和LM5180-Q165 -V初級側調節反激式轉換器的寬輸入電壓能力。

單芯片解決方案中的三種功能：該演示采用BQ40Z80電池組管理器，因為TI演示了如何使用TI的專利Impedance Track?技術進行精確測量，實現逐個電池監控并保護電池組。該器件設計易于使用，可在單個芯片中實現8個多功能引腳的可配置性。

精確計量和50μA待機電流，13S、48V鋰離子電池組參考設計：使用TI的精確的計量參考設計，通過延長運行時間、空閑時間和低電流消耗來優化您的電動自行車13S電池組系統設計。該設計的特點是基于BQ34z100-G1的電荷狀態計量，且該演示將展示通過提高充電狀態精度和降低電流消耗來提高能源利用效率的兩種方法。

TI身影無處不在

在實踐中學習：在解決最棘手的應用挑戰方面先行一步

與德州儀器和WürthElektronik一起，通過新型TI-PMLKBuckWürthElektronik版本進行實際操作實驗。這種新型電源管理實驗室套件（PMLK）包括具有不同操作工況的兩個不同的降壓電路、用于測試的六個不同的電感器、可調節的工作條件、保護功能和溫度探頭。WürthElektronik的演示將包括完整的儀器設置，以及TI-PMLK的完整實驗手冊，因此您可在調查影響實際應用的條件方面占得先機。

在數秒鐘內自定義您的PMIC

在Digi-Key的展臺駐足，您可以了解德州儀器的BOOSTXL-TPS650861客戶編程BoosterPack，其使用MSP430F5529Launchpad 為客戶編程TPS65086100電源管理IC的非易失性存儲器。其特性包括編程、排序、整體系統架構示例和I2C通信和控制。

+240-W雙輸出降壓PMBus電源模塊為FPGA內核和I/O電源供電/

查看全球首款雙輸出PMBus模塊，具有> 200 W的輸出功率和嚴格的負載調節。TPSM831D31EVM評估模塊（EVM）配置為評估TPSM831D31電源模塊的運行，且具有用于兩個高電流降壓軌的業界最高電流的多相PMBus電源模塊。該EVM通過PMBus在720 mm2的印刷電路板面積上提供高功率密度、效率、設計可編程性和系統監控，極其適合大電流現場可編程門陣列和專用集成電路內核以及輸入/輸出軌應用。