作為激光雷達(dá)鼻祖的Velodyne,正式?jīng)Q定裁掉中國北京的辦公室超過20名員工,包括直銷團隊和部分技術(shù)支持,并且將其銷售模式,從直銷模式恢復(fù)到剛進(jìn)入中國的“代理模式”。
這意味著,Velodyne基本放棄了中國市場。原因在于,激光雷達(dá)領(lǐng)域,Velodyne的產(chǎn)品已經(jīng)不是中國自動駕駛公司的唯一選擇,中國的激光雷達(dá)公司包括禾賽、速騰、大疆、innovusion等公司的產(chǎn)品,成為了自動駕駛公司的選擇。
值得一提的是,在Velodyne傳出IPO消息的時候,中國的激光雷達(dá)初創(chuàng)公司禾賽和速騰被其以侵犯專利為由向美國法庭提起了訴訟,此前,Velodyne將另一家激光雷達(dá)Quanergy以同樣的專利提起了訴訟,官司進(jìn)行了超過4年。
隨后,有消息顯示,Velodyne在2019年底前IPO的計劃已經(jīng)終止。在IPO的當(dāng)口,撤出中國市場這樣的大動作,幾乎不太可能發(fā)生,這從另一個角度也佐證了Velodyne IPO終止的信息的準(zhǔn)確性。全球激光雷達(dá)市場,迎來了巨變。中國激光雷達(dá)公司,迎來證明自己的最好機會。
Velodyne的全面敗退
Velodyne此番被裁員的中國北京辦公室,不僅僅是負(fù)責(zé)Velodyne中國市場的銷售和售后,還負(fù)責(zé)新加坡、韓國、日本等亞太其它國家和地區(qū)的銷售和售后服務(wù)。在此前,Velodyne一度宣布獲得了現(xiàn)代的L3級別自動駕駛的訂單。
根據(jù)消息顯示,Velodyne在中國還在積極開拓車載市場以外的市場,例如地圖測繪、車路協(xié)同等。但是,在L4級別自動駕駛市場,Velodyne的市場份額可以是節(jié)節(jié)敗退。
在中國市場,此前,Velodyne是自動駕駛領(lǐng)域的不二選擇,這也是Velodyne為何要將此前的代理模式,轉(zhuǎn)變?yōu)橹变N模式的重要原因。但是,Velodyne的產(chǎn)品價格高企、渠道不清、售后服務(wù)缺乏等問題一直存在。
隨著自動駕駛領(lǐng)域?qū)す饫走_(dá)需求的提升,很多的中國初創(chuàng)團隊和資本涌入,這里面融資和估值均位于前列的是:禾賽和速騰,這也是目前中國激光雷達(dá)領(lǐng)域估值最高的兩家公司,也是被Velodyne列為被告的兩家公司。
隨著中國激光雷達(dá)初創(chuàng)公司的崛起,中國自動駕駛初創(chuàng)公司有了新的選擇,Velodyne開始丟掉市場份額了?,F(xiàn)在,要上量的團隊大多都是選擇了禾賽等國產(chǎn)激光雷達(dá),原因在于價格和服務(wù)。
在Velodyne的發(fā)源地美國市場,禾賽同樣是搶奪了Velodyne的市場份額,包括Cruise、Nuro、Zoox等頭部的美國自動駕駛公司,都采用了禾賽的激光雷達(dá)。而全球自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo,則自研了激光雷達(dá),并且宣布將其激光雷達(dá)Honeycomb對非RoboTaxi競爭對手進(jìn)行銷售。
無論是中國市場,還是美國市場,Velodyne都呈現(xiàn)敗退的局面。IPO或許能將其推向資本市場,但是,隨著2019年進(jìn)入倒計時,Velodyne IPO的消息還是沒有,這意味著,可能性在變小了。
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史海拾趣
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蜂鳥無線自2005年成立以來,始終將技術(shù)創(chuàng)新視為企業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力。公司早期便組建了一支由行業(yè)頂尖專家組成的研發(fā)團隊,專注于無線通信技術(shù)的突破。在2010年前后,蜂鳥無線成功研發(fā)出高效能無線路由器,該產(chǎn)品憑借其卓越的信號穩(wěn)定性和傳輸速率,迅速在市場中脫穎而出,為公司贏得了首批忠實用戶。此后,蜂鳥無線持續(xù)加大研發(fā)投入,不斷推出新產(chǎn)品,如集成了先進(jìn)加密技術(shù)的無線網(wǎng)卡和藍(lán)牙設(shè)備,進(jìn)一步鞏固了其在無線通信市場的領(lǐng)先地位。
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