在三一集團、山河智能、上汽大眾、廣汽三菱等工廠內，機聲轟鳴，熱火朝天，工人們正在生產線旁馬不停蹄地進行裝配。
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一年之計在于春，只爭朝夕促發展。不少市民還未從節日的氣氛中走出來，長沙經開區許多企業已經開足馬力搶抓生產，三湘大地處處涌動著復工復產的熱潮。一輛輛標有長沙制造的新車正從這里生產駛出車間，駛向全國。
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作為工業的集大成者，汽車工業一直引領著科技進步。
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廣汽菲克焊裝車間
在博世長沙公司，湖南省首條工業4.0生產線就是誕生在這里
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2017年，長沙經開區汽車及零部件制造產業產值達1011.6億元，成為湖南省首個千億汽車產業集群。這種增長來自于廣汽三菱等車型版圖的擴張，也來自于智能制造的驅動。
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一輛白車身49秒完成焊接，一臺新車89秒完成總裝下線？在廣汽菲克的長沙工廠中，自動線混線生產的焊裝車間堪稱“機器人工廠”，車間擁有491臺意大利進口柯馬機器人，焊接自動化率達到75%，其中，技術上國際領先的總拼工位由18臺機器人組成，最快49秒可完成一輛白車身焊接。
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這是智能制造發展的縮影，智能制造漂亮“組合拳”正在給長沙經開區的發展加速。
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機器人在流水線上高速運作，收放自如；工人們穿著干干凈凈，在電腦顯示屏前進行人機對話；龐大的物流系統自取取件、自動發貨……博世長沙擁有湖南省首條工業4.0生產線，自動化和數字化水平處于行業領先水平，整條生產線34個工序僅需5臺機器人和2個工人協同工作，真正實現“智能生產”。
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作為引領長沙制造業創新發展的翹楚，博世汽車讓市民在家門口見識到真正的“工業4.0”。智能機器正在取代人工。
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“機器換人”成就“黑燈工廠”
“機器換人”是推動傳統制造業實現產業轉型升級的一項重要舉措，也是工業4.0與《中國制造2025》中描述智能制造所必備的元素。在長沙經開區，汽車行業已成為區域最大經濟支柱產業的背景下，其對產能的高度需求讓機器替代人工擁有廣泛的實際運用與市場潛力。
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“機器換人”正逐步幫助廣汽三菱完成新舊動能轉換。
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“四大車間機器人的投入使用，不僅實現了自動化生產，改善了勞動強度，還提升了生產效率和產品品質。”廣汽三菱生產部負責人說，汽車產業已成為長沙經開區智能化程度最高的產業之一。
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這位負責人還說，“機器換人”并不意味著要辭退產業工人，而是通過培訓，引導產業工人由體力型向技術型人才轉變，從而提升自我價值，增加企業的生產效率，實現企業與員工的共同成長。
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上汽大眾長沙廠區生產車間
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通過大量使用機器人焊接和測量，上汽大眾長沙工廠每1分鐘就能下線一臺合格整車，被稱為“分鐘工廠”。“大型零件的傳遞也都是由機械手完成，機器人有條不紊地將零件搬運到工位上，避免了人工搬運過程中可能造成的鋼板變形或刮傷，還大大降低了勞動力和生產成本。”上汽大眾長沙分公司負責人說。
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三大要素打造“智能制造”新格局
那么，長沙經開區何以能打造“智能制造”新格局？從產業發展的角度看，有三大要素：
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首先是抓住了智能制造發展的關鍵點，打造智能制造示范區，利用園區產業集聚的優勢，著力發展現有的具有主導性的核心產業，為發展智能制造業提供了基礎保障與平臺前提。長沙經開區砥礪奮進，以長沙經開區工程機械和汽車制造兩大主導產業為核心，以博世工業4.0項目為重點示范，以機器人等新興產業為引導，全面帶動園區智能制造產業發展。即立足現有主導產業，積極尋求智能制造發展的結合點，著力打造汽車智能制造產業鏈，推動智能裝備業，發展智能服務業，將需求端和設計端進行有效鏈接，著力創新驅動，努力形成智能制造“全生態鏈”概念。
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其次是形成了科學、高效、協同的智能制造產業發展模式。長沙經開區始終堅持“政府引導，市場主導，企業主體、創新驅動、重點突破、協同創新”，通過引導企業在供給側結構性改革中當好主角，激發廣大制造企業轉型升級熱情，采取有效措施推進智能制造深入發展。最終，在市場和政策的雙重作用下，形成了智能制造產業鏈各個主體和各類資源環環相連、共生共榮的發展體系，信托“工業云”“大數據云”，真正構建信息化條件下的產業生態體系和新型智造模式，探索出了符合湖南實際的智能制造發展之路。
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再者，持續強化產業結構升級，實現資源要素有機整合，做實與優化了智能制造產業鏈。現在，園區成功創建國家級智能制造試點示范企業1家、省級智能制造企業4家、省級智能制造車間3個、市級智能制造試點示范企業28家，培育了博世工業4.0、三一智慧工廠、上汽大眾以及廣汽菲克等一批智能制造的標桿。同時，長沙經開區著重圍繞智能制造產業集聚創新要素、部署創新鏈，加緊引進一批智能制造高端產業和重點項目，改造提升一批傳統工業企業，著力做實智能制造產業建鏈、補鏈、強鏈工作。
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