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推薦閱讀最新更新時間：2025-06-01 04:52
雙積分政策帶給車企的“老將和新秀們”哪些機遇和挑戰
對于國內各大汽車制造商來說，目前擺在眼前最迫切的問題就是：新能源汽車補貼逐漸退坡且乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理(乘用車雙積分政策)已成定局，在新能源汽車發展由政策主導轉向市場主導的過程中，如何適應政策風向掌握市場主導權成為各車企需要解決的頭等大事。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關內容吧。 7月底，工信部公開表態將于近期正式公布乘用車雙積分政策，面對“大局已定”的形勢，蓋世記者于日前在“2017全球新能源汽車未來汽車展”上就該政策了解到北汽新能源、長安新能源、云度新能源汽車等車企相關領導的看法，且看這些車企面對定局作何打算。 傳統車企有人歡喜有人愁 作為在中國全面部署純電動車領域較早的北汽新能源，豐富的
[汽車電子]
一汽紅旗全新模塊化電驅總成EOL下線
近日，據一汽紅旗官方消息，一汽研發總院某整車搭載的全新一代模塊化電驅動總成近日成功EOL下線。據悉，該全新自主模塊化電驅總成將搭載在全新車型中。 據介紹，前驅搭載M190系列某主打經濟性的自主高性能電驅系統產品，采用三軸承軸系、復雜磁路拓撲、多層扁導線等技術，首發智慧斷開裝置，提升整車續航里程6％。 此外，后驅搭載M220系列主打高性能的集團首款自主油冷電驅系統，平臺化設計開發，滿足覆蓋多款車型的需求。通過對驅動單元、控制系統等全面創新設計、首發一體化集成油冷及主動潤滑方案，使峰值功率達220kW等級、系統最高工作轉速 18000r/min。
[汽車電子]
電驅動總成主流技術對比分析（22頁）
電子工程師必備-元器件應用寶典
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