娇小w搡bbbb搡bbb,《第一次の人妻》,中国成熟妇女毛茸茸,边啃奶头边躁狠狠躁视频免费观看

數字隔離器:解決汽車xEV應用中的設計挑戰

發布者:DazzlingSmile最新更新時間:2024-12-06 來源: elecfans關鍵字:數字隔離器  汽車xEV應用  高壓電池 手機看文章 掃描二維碼
隨時隨地手機看文章

在為汽車xEV應用開發解決方案時,設計人員將遇到的挑戰之一是如何在高壓電池領域和低壓電池領域電子設備之間傳輸數字數據。這一挑戰發生在電池單元電壓監控、電池電流測量、高壓接觸器監控或電機控制等應用中。典型的電池管理系統(BMS)應用如圖1所示,其中突出顯示了需要數字信號隔離的幾個領域。它將用于討論各種設計注意事項。

poYBAGQuN6uACzwsAACAIUOwbhw714.jpg

圖1.電池管理系統的典型配置。

在BMS應用中,設計人員面臨著開發一種解決方案,該解決方案允許跨越隔離柵傳輸來自各種集成電路的高速數字信號。對于設計示例,這些高速數字信號是串行外設接口(SPI)連接,用于BMS控制器和電池單元監控電子設備之間的通信。隔離柵必須為在典型汽車12 V域內運行的BMS控制器電子器件提供保護,使其免受高壓(500 V以上)電池域的電子元件的影響。隔離柵還必須為車輛電驅動系統產生的高壓電池瞬變提供魯棒性。隔離柵和隔離裝置非常重要,因為它們不僅可以保護車輛電子設備,還可以保護車輛乘員免受高壓電池的電擊。

對于隔離柵要求,設計人員可以參考各種行業標準來確定印刷電路板設計的適當準則。對于數字隔離器件的選擇,設計人員將面臨各種挑戰,必須考慮幾個關鍵性能參數,例如器件電流消耗、PCB空間限制、數據速度/數據完整性(通道間匹配)以及適當的隔離和工作電壓(在整個汽車使用壽命期間)。本文探討了器件電流消耗和PCB空間限制方面的挑戰。

通過概述這兩個挑戰,可以探索確定適當組件解決方案的過程。為了執行數字隔離,目前市場上有各種技術,其中考慮選擇的兩種是基于光耦合器的隔離和基于數字的隔離。光耦合器通過LED產生光來工作,LED通過清晰的隔離柵到達光電探測器,而數字隔離器則采用高速CMOS工藝和嵌入式空芯微變壓器設計。

考慮的第一個設計挑戰是器件電流消耗,這給設計人員帶來了兩個挑戰。靜態電流消耗是xEV電子設計的主要焦點,因為車輛關閉狀態下的電流消耗會導致高壓電池組最后已知充電狀態的偏差。此外,當電動汽車支持的所有電子模塊相加時,電子電路的工作電流消耗是一個痛點。在這兩種情況下,愿望都是使每個盡可能小。為了解決靜態電流消耗問題,可以設計BMS來禁用非必要電路的源電壓供應,從而消除了設計人員的這種擔憂。但是,對于隔離器件上所需的工作電流,數字隔離器和光耦合器之間存在較大的增量。假設電池單元監控應用采用1 MHz SPI接口,ADI公司ADuM1401等數字隔離器將為SPI通信總線所需的四個數字隔離通道消耗2.4 mA低壓域工作電流和1.4 mA高壓域工作電流。該值適用于典型汽車5 V電源范圍和?40°C至+125°C擴展工作溫度范圍的工作條件。基于光耦合器的匹配解決方案每個隔離通道至少需要4 mA電流,但是,設計人員必須考慮5 V電源電壓和工作溫度的變化。考慮到這些變化,每個隔離通道的電流消耗增加到10 mA,導致同一SPI通信總線在低壓域的工作電流為30 mA,在高壓域中的工作電流為10 mA。與傳統光耦合器解決方案相比,ADuM1401等數字隔離器在工作電流消耗方面具有明顯的優勢。

下一個需要解決的挑戰是BMS電子設計工程師面臨的機械設計約束。PCB區域是BMS開發中的寶貴商品,設計人員面臨著創建必須適合非常緊湊區域的解決方案。高壓到低壓接口間距要求(通常稱為爬電距離和電氣間隙)由各種電氣標準定義,組件必須滿足這些標準為給定開發確定的最低要求。本文比較了數字和光耦合器隔離解決方案,以確定哪種方案可以節省PCB上的大量面積。

對于數字隔離器解決方案,下面將檢查ADuM1401。ADuM1401采用16引腳SOIC_W封裝,標準JEDEC封裝尺寸為10.3 mm×10.3 mm,總元件面積為106 mm2.類似的光耦合器解決方案需要四個5引腳SOIC封裝器件,其標準JEDEC封裝尺寸為7.0 mm×3.6 mm,單個元件面積為25.2 mm。PCB上需要放置四個元件,器件之間需要典型的1.2 mm元件放置。將光耦合器解決方案的總PCB面積相加,設計人員必須允許134.5 mm2.設計師已經可以實現大約 28 毫米2數字隔離器解決方案的節省區域。

定義隔離器件區域后,設計人員接下來轉向完整解決方案所需的支持組件。ADuM1401等數字隔離器需要使用兩個外部旁路電容。假設采用0603封裝電容器,則消耗的面積為2.5 mm2.對于典型的光耦合器實現方案,設計人員必須添加四個電阻(5.1 mm2)、四個電容器 (5.1 mm2)和四個預驅動電路(33 mm2因為大多數微控制器無法處理其GPIO引腳上的10 mA電流要求。在這一點上,設計人員可以看到,當PCB面積是設計問題時,數字隔離器解決方案具有明顯的優勢。

與PCB空間相關的另一個設計考慮因素涉及為隔離器件的高壓側供電。對于BMS應用,需要平衡電池監控器件的電流消耗,以防止電池組中固有的不平衡。

對于光耦合器解決方案,需要一個單獨的DC-DC轉換器來提供隔離電源電壓,為高壓側接口供電,這增加了已經更大的PCB面積。在數字隔離器系列器件中,設計人員可以選擇ADuM5401數字隔離器,該數字隔離器包含用于SPI接口的四個隔離通道,并集成DC-DC轉換器功能,為高壓側接口供電。這是在與ADuM1401數字隔離器相同的封裝尺寸下實現的,因此不會造成額外的PCB面積損失。

與傳統的光耦合器方法相比,數字隔離器解決方案為設計人員提供了一種節省空間的隔離器件,如圖2所示。

pYYBAGQuO9uAY8fAAADMs4M02zQ876.png

圖2.PCB空間比較。

總之,xEV電子設計工程師面臨的數字隔離挑戰可以使用幾種不同的隔離拓撲來解決。通過使用數字隔離器,設計人員可以在其應用中顯著節省電流消耗和PCB面積。


關鍵字:數字隔離器  汽車xEV應用  高壓電池 引用地址:數字隔離器:解決汽車xEV應用中的設計挑戰

上一篇:數字隔離器提供汽車級質量和可靠性
下一篇:自動駕駛上下求索之路—感知

推薦閱讀最新更新時間:2025-06-27 21:54

利用高壓電池管理架構降低組件成本
各種電池結構都有其固有的優缺點。汽車OEM廠商需要分析并確定哪種架構更適合自己的生產模式,同時保持系統價格競爭力。使用兩個獨立的400V電池是解決這一挑戰的創新性解決方案。 兩塊400V的電池在充電時可以串聯(總共800V),減少充電時間,而在驅動時可以并聯(400V)。從而保證標準的大容量400V傳動系統部件(如逆變器和車載充電器)在使用時,其容量和范圍不受影響。 使用TPL的800V HVBMS架構 這種方法允許快速充電和復用現有的400V解決方案,對于設計人員兩全其美。成本在掌控之中,而充電速度更快將帶來巨大的競爭優勢,更能吸引消費者。 xEV動力的關鍵系統 上圖顯示了電動汽車動力的關鍵系統
[電源管理]
利用<font color='red'>高壓</font><font color='red'>電池</font>管理架構降低組件成本
48V和高壓電池與12V小電池的集成
在 Model Y 的設計暢想中,有一個就是取消 12V 小電池,或者把 12V 小電池在整車里面進行集成。這個集成化的驅動力,主要是盡可能把車輛的空間最大化的利用,其次是隨著 L2 和 L2 以上的自動駕駛系統集中化的負載需求導致冗余備份,可能需要把 48V 和高壓電池都考慮進來才能符合要求,本文重點探討一下這個需求。備注:由于目前純電動汽車的電池系統里面為了裝更多的電量,自己空間都不夠,所以在短期內都是物盡其用,等到體積能量密度突破一定瓶頸,把 BEV 的大電池包里面放個 12V 電池進去,只是個時間問題。PHEV 的情況和 BEV 也是相似的,電池大到侵占了儲物空間,所以短期內訴求不明顯。 01 在 HEV 里面的集成化
[單片機]
48V和<font color='red'>高壓</font>大<font color='red'>電池</font>與12V小<font color='red'>電池</font>的集成
基于直流高壓的小密鉛酸蓄電池池殼檢測的開發
  1﹑引言   隨著鉛酸蓄電池質量的不斷提高,其應用范圍越來越廣泛。目前大部分蓄電池殼生產廠家在蓄電池池殼注塑后僅憑人工檢測注塑效果,以剔除不合格品。而在池殼注塑過程中受溫度及材質等因素的影響,池殼可能出現氣孔、毛毗等缺陷,由于小密鉛酸蓄電池的池殼各單格相互連結的隔板比中、大密電池薄,小密蓄電池各單格之間的間距也較小,所以僅憑人工檢測很難發現池殼的某些缺陷,等到半成品電池時再通過檢測儀器剔除因此造成的不合格品就為時過晚,已經浪費了大量的人力、物力。針對這種情況,我們參考國外相關成品電池密合度檢測設備中的高壓檢測原理,成功開發出了物美價廉的池殼檢測機。它適用于各類大、中、小密鉛酸蓄電池池殼的檢測,對小密鉛酸蓄電池尤其有推廣價值
[電源管理]
基于直流<font color='red'>高壓</font>的小密鉛酸蓄<font color='red'>電池</font>池殼檢測的開發
增強型數字隔離器確保工業環境中的安全性
在自動化工廠等工業環境中,高壓是景觀的一部分。可編程邏輯控制器 (PLC)、電機驅動器、某些電源,甚至醫療設備和電動汽車 (EV) 都具有必須保護免受這些電壓影響的電路。更關鍵的是,在這些環境中工作的人必須防止觸電。數字隔離提供了實現這兩點的方法,提供信號隔離和電平轉換,以幫助確保正確的電路操作并使用戶免受電擊。 根據行業安全標準,工業設備需要在危險的高電壓和操作員之間提供兩級隔離或加強隔離。同時,工廠設備需要長時間運行而無需維護。選擇正確的數字隔離技術是應對這些挑戰的關鍵。 隔離IC在兩個電源域之間提供完全的電流隔離,保護電路免受高共模瞬變和故障的影響,并消除接地環路。在許多應用中,數字隔離器正在取代光耦合器,因為它們可
[嵌入式]
增強型<font color='red'>數字隔離器</font>確保工業環境中的安全性
意法半導體數字隔離器采用新型厚氧化物電流隔離技術
意法半導體數字隔離器采用新型厚氧化物電流隔離技術,可提高性能和可靠性 中國,2021年4月22日——意法半導體開始量產STISO621雙通道數字隔離器,該新系列高性能隔離器適合工業控制應用,可以替代普通的光耦器件。 STISO621的兩個隔離區域之間數據傳輸速率達到100Mbit/s,脈沖失真低于3ns,采用意法半導體的6kV厚氧化層電流隔離技術。該器件有兩路獨立的單向通道,可以適用于處理雙向數據的UART收發器接口。每路通道都有施密特觸發器輸入,確保隔離器有較高的抗噪能力。 在相互電流隔離的STISO621兩端,電源電壓彼此獨立。每個電源可以在3.3V和5.5V的寬電壓范圍之間轉換電平。65kV/μs的典型共模
[模擬電子]
意法半導體<font color='red'>數字隔離器</font>采用新型厚氧化物電流隔離技術
第二代數字電容隔離器定義高性能新標準
   工業 和 醫療 應用中機器和設備設計規定的愈加嚴格迫使我們必須要在幾乎所有類型的電子系統或電路中實施 電隔離 。   盡管 數字隔離器 已經代替了模擬隔離器,從而簡化了隔離 接口 的設計,但廣大設計人員現在面臨的挑戰是日益增長的高系統性能需求。這里所說的高性能不僅僅指高數據速率和/或低功耗,而且還指高可靠性。一方面,在惡劣的工業環境中通過穩健的數據傳輸來滿足這一需求。另一方面,特別是對隔離器而言,通過長使用壽命來解決這個問題。   最近在芯片設計和制造方面的技術進步已經成就了第二代數字電容隔離器,其高性能給低功耗和高可靠性定義了新的標準。本文將介紹其功能原理和內部結構,并討論其電流消耗和預計壽命。 功能原理
[安防電子]
第二代數字電容隔離器定義高性能新標準
小廣播
最新嵌入式文章
何立民專欄 單片機及嵌入式寶典

北京航空航天大學教授,20余年來致力于單片機與嵌入式系統推廣工作。

 
EEWorld訂閱號

 
EEWorld服務號

 
汽車開發圈

 
機器人開發圈

電子工程世界版權所有 京ICP證060456號 京ICP備10001474號-1 電信業務審批[2006]字第258號函 京公網安備 11010802033920號 Copyright ? 2005-2025 EEWORLD.com.cn, Inc. All rights reserved
主站蜘蛛池模板: 象州县| 邹城市| 廊坊市| 监利县| 武强县| 柯坪县| 赣州市| 玉龙| 宁都县| 韩城市| 富平县| 大城县| 辉县市| 师宗县| 西乌珠穆沁旗| 哈密市| 沂水县| 芦山县| 宁河县| 芜湖市| 白银市| 霸州市| 丰镇市| 柘荣县| 宜章县| 理塘县| 加查县| 威宁| 定兴县| 锡林郭勒盟| 潮州市| 万山特区| 沿河| 赤城县| 廊坊市| 工布江达县| 星座| 拜城县| 东兰县| 珠海市| 铁岭市|