11月8日消息，據(jù)外媒報道，近日有外網(wǎng)網(wǎng)友拆解了特斯拉新款的12V輔助鋰電池，揭開了這款電池的神秘外紗。
據(jù)悉，這款12V鋰電池將應(yīng)用于新款的Model S與 Model X ( 參數(shù) | 詢價 ) ，而之前這兩款車所配備的電池均為傳統(tǒng)的鉛酸電池。這款新電池配備了寧德時代電芯，體積大大縮小，僅重1.8公斤，循環(huán)壽命達(dá)到了2000次左右。在重量、大小、能量密度、使用壽命等方面都比原版的鉛酸電池做出較大的提升。
這款12V輔助鋰電池的升級，亦展現(xiàn)了在產(chǎn)品迭代方面頗具特色的“特斯拉速度”。
之前特斯拉在Model S與Model X中使用的是參數(shù)為12V、33Ah的鉛酸電池。它可以儲存大約0.4kWh的電量，但重量卻達(dá)到了12公斤。這種電池的使用壽命約為2到4年。
特斯拉的12V常規(guī)鉛酸電池
而新的鋰離子電池則更小、更輕——僅1.8公斤。這主要是因為新鋰電池的能量密度要高得多，但能量含量也較低。據(jù)悉，該新電池只有0.1kWh的電量和6.9Ah的容量。這款新電池的標(biāo)稱電壓為12.8V，略高于鉛酸電池的正常電壓。
特斯拉Model S的新款12V鋰電池
此外，這款新電池使用小型鋰離子電池組，可以在低至-10°C的溫度下充電，還能在低至-20°C 的溫度下放電。該電池組由寧德時代提供，電池組包括4個棱柱形 NMC3.7V電池組、充電和監(jiān)控電子設(shè)備以及用于與車輛通信的LIN總線連接。
這也就意味著，目前特斯拉的四款車型都配備了寧德時代的電池。此前特斯拉Model 3與Model Y的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本都配備了寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池，而現(xiàn)在旗艦版的Model S與Model X也配備了寧德時代的電池（僅輔助電池）。
據(jù)悉，這款電池的循環(huán)壽命超過2000次循環(huán)，基本上可以達(dá)到與汽車使用壽命相同。
結(jié)語：擺脫慣性思維是特斯拉保持創(chuàng)新的法寶
從這款新電池的拆解中，其實可以看到特斯拉與眾不同的設(shè)計理念。把蓄電池從傳統(tǒng)的鉛酸電池?fù)Q成鋰電池，為什么只有特斯拉率先實現(xiàn)了？
一是由于鉛酸電池已經(jīng)足夠滿足當(dāng)前車輛需求，如果換成鋰電池，固然能帶來不少好處，比如重量和體積的減少，但是需要重新開發(fā)供應(yīng)商，重新做各種耐久驗證，需要不小的開發(fā)費。二是慣性思維作祟，通常是“之前這個用得挺好的，沒必要再換了”。
不管是自身產(chǎn)品的迭代，還是應(yīng)對今年席卷全球的供應(yīng)鏈危機(jī)，特斯拉將自身的“第一性原理”貫徹到了產(chǎn)品經(jīng)營當(dāng)中，擺脫了慣性思維，在全球車企中走出了一條創(chuàng)新之路。
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史海拾趣
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