今日，一份比亞迪電池價格上調聯絡函在市場上傳開，明確電池價格上漲將不低于20％。而近半個月以來，至少已有國軒高科、鵬輝能源、天能鋰電、贛鋒鋰業幾家企業發布了調整電池或電池原材料價格的通知函。
據比亞迪聯絡函，由于市場變化、疊加限電限產影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料 LiCoO2 價格漲幅超200％，電解液價格漲幅超150％，負極材料等供應持續緊張，導致綜合成本大幅提高。根據原材料價格上漲實際情況，經研究決定，上調CO8M等電池產品單價。
電池具體調價方案如下：
1、Wh 單價基礎上，統一上漲不低于20％，具體型號、價格參考新報價單；
2、2021年11月1日起，所有新訂單將統一簽署新的合同，并執行新價格；
3、2021年11月1日起，所有未執行完成的舊合同訂單，我司系統將統一做關閉取消。
值得注意的是，這份聯絡函的落款蓋章為深圳市比亞迪鋰電池有限公司（簡稱：深圳比亞迪），是比亞迪股份有限公司的全資子公司（簡稱比亞迪股份），而比亞迪刀片電池的主要生產企業弗迪電池同樣是比亞迪股份的全資子公司。在比亞迪目前的電池配套體系中，弗迪電池主要配套比亞迪自身的車型，而深圳比亞迪則主要是對外供應電池。
據電車匯統計，在今年的1－9批新能源汽車推薦目錄中，由深圳比亞迪配套電池單體的車型有89款，除長安E－Rock之外全部為商用車型。
截至目前，在比亞迪電池體系中，公開發布了調價聯絡函的是深圳比亞迪，從其電池配套情況來看，現階段影響的也只有商用車企業。不過從深圳比亞迪上調價格這一舉措來看，隨著電池原材料價格的上漲，電池企業的盈利空間正在被逐步壓縮，最終的結果就是電池價格上漲。
面臨電池原材料價格壓力的不止比亞迪一家。
寧德時代電池單價及成本變化情況
以電池龍頭企業寧德時代為例，今年1－6月份其電池銷售單價為0．79元／Wh，同比下降11．3％，而同期的電池單位成本為0．61元／Wh，成本降幅僅為6．82％。電池成本下降的速度跟不上電池單價，直接導致寧德時代的動力電池業務毛利率降低3．56％。
而從行業整體來看，寧德時代23％的電池業務毛利率還算是比較好的，億緯鋰能、欣旺達、國軒高科、孚能科技的電池業務毛利率更低。
據電車匯了解，近半個月以來，國軒高科、鵬輝能源、天能鋰電、贛鋒鋰業均發布了調整電池或電池原材料價格的通知函，不過除比亞迪明確了電池價格漲幅將不低于20％、贛鋒鋰業金屬鋰全系產品單價上調10萬元／噸之外，其他企業并未明確具體漲幅。
天能鋰電10月8日發函稱，產品材料價格將每周更新報價，不接受長周期訂單，所有已接但未提貨的訂單要重新議價，款到發貨。
贛鋒鋰業10月10日發函稱，金屬鋰全系產品單價上調10萬元／噸。
鵬輝能源10月13日發函稱，產品材料價格將每周更新報價，不接受長周期訂單，所有已接但未提貨的訂單要重新議價，購買原材料需現金提貨。
國軒高科10月18日向安徽大江新能源科技有限公司發函稱，由于成本持續上漲，已簽訂訂單將進行二次磋商，具體細節及商務條件要再次商榷。
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