據(jù)外媒報道，意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics）推出VN9D30Q100F和VN9D5D20FN，據(jù)稱這些器件是汽車領(lǐng)域新一代智能開關(guān)的首批代表。除了純數(shù)字化、芯片集成診斷功能外，還首次向市場提供數(shù)字電流測量。
（圖片來源：eenewsautomotive）
這些驅(qū)動器專為12V車輛電氣系統(tǒng)應(yīng)用中的高端連接而設(shè)計，可以簡化電子控制單元（ECU）的硬件和軟件設(shè)計，并提高系統(tǒng)可靠性。
這些器件基于ST的最新一代VIPower M0-9 技術(shù)，在6x6mm QFN封裝中，結(jié)合40V垂直溝槽場效應(yīng)晶體管（40V trench vertical MOSFET）與3.3V數(shù)字邏輯，以及高精度模擬電路。與市場上的類似驅(qū)動器IC相比，具有緊湊性和高集成度，可節(jié)省高達40%的電路板（PCB）面積。
VN9D30Q100F擁有兩個33mΩ（毫歐）和兩個99mΩ通道，而VN9D5D20FN有兩個7.6mΩ和兩個20mΩ通道。每個器件都有多達6個帶SPI接口的輸出通道，減少了與該驅(qū)動器交互所需的微控制器上的I/O引腳數(shù)量。此外，這些器件還配備了分辨率為0.1%的集成 PWM（脈寬調(diào)制器）發(fā)生器，可在每個輸出端提供方便且精確的控制信號，以處理調(diào)光燈等功能。
診斷電路包括一個始終開啟的A/D轉(zhuǎn)換器(ADC)，其分辨率為10位，精度為5%，可提供負載電流和外殼溫度的數(shù)字讀數(shù)，因此主微控制器中不需要ADC。ADC任務(wù)管理器與驅(qū)動器的PWM單元同步，以確保在適當(dāng)時間為每個輸出通道自動執(zhí)行診斷，無需微控制器干預(yù)。如果系統(tǒng)故障導(dǎo)致主微控制器（host microcontroller）控制缺失，還有兩個OTP（一次性可編程）輸入，可在緊急模式下運行。
新驅(qū)動器可以充分減少功耗和電路板復(fù)雜性，為客戶降低硬件成本。另外，通過提供獨立于應(yīng)用運行的復(fù)雜驅(qū)動器，還可以簡化Autosar合規(guī)性，促進軟件開發(fā)。
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