對車上的智能語音態度，目前有兩類，一類是很拒絕的，“我自己點下就好了”，一類是比較認可，甚至會因為智能語音做得好且有不斷OTA的能力而考慮買一臺車的，前者多半沒用過這玩意兒。我個人的體會是，一個爛的智能語音還不如沒有，只要試過1-2次很尷尬的，我就不會再去用它了，但好用的語音，用過還是會愿意去反復用它的，能懶則懶嘛，有時候開車也不方便翻找車機的功能。
所以，一個什么樣的智能語音，是我們愿意重復使用的呢？雖然人各有異，但在這件事情上，我相信標準還是比較統一的，首先我得不能覺得自己是個傻子，然后通過語音我得更快更方便找到要用的功能，而且不用特地記詞條，直說就能解決問題。
智能語音可以說是智能化非常重要的組成部分了，主打智能的車廠都在主攻。今年小鵬推了幾次OTA，其中智能語音是重點之一，現在可以做到自然語義、連續指令、上下語境連貫，以及更好聽適宜的語調、語氣和語境，開始有點和自然人對話的意思了。利用OTA，新勢力做到小步快跑，在車輛投入使用之后不斷去刷新智能體驗這一點，確實又還是有不可拒絕的吸引力的。
另一邊，理想之前都在講無續航焦慮、居家好男人、全家都舒適的七座車，今年也開始聊智能了，除了前一陣趁著2021款 理想ONE ( 參數 | 詢價 ) 上市，刷新了一波AD輔助駕駛系統的能力之外，近日理想發布了“理想同學2.2版本”，并將在近期給車主推送，新老款都可以升級。
升級后，車主將可以提到一個更“擬人”的理想同學，可以連續對話了，可以照著中控屏上“可見即可說”了，還可以對原來就有的四音區進行部分鎖定，減少后排孩子對理想同學的調戲騷擾，并且還支持部分特定場景下跨音區上下文對話了。待會一個一個解釋，先說我的體驗結果，雖然提升了不少，但正如理想智能語音開發團隊所說，還是有一些需求沒被開發出來，并且會出現一些小bug，要走的路很長。
這套語音還有幾個點要分享：
1、只有主駕位可以通過語音調整駕駛模式，包括油門、轉向的舒適或運動等；
2、在多人乘坐過程中，智能語音系統能很好地分辨我們是在和它說話，還是在和其他人交談，絕大部分情況下不會干預交談，又能準確捕捉到給它的指令；
3、語音激活狀態下，理想同學一直在監聽，存在信息泄露風險；
4、這次我們只進行了靜態體驗，不過請教了現場工作人員，當車輛行駛起來，路噪和風噪還是會不同程度干擾到語音識別靈敏度，這和廣汽埃安的ADiGo智能語音系統一樣。
另外，我發現理想ONE做到了在連接藍牙的情況下，直接對著手機發微信語音是無損的，這一點在我個人試過的所有車中都是做不到的，算是解決了我自己日常遇到的一個痛點。理想ONE一共提供了4塊屏幕，除了追劇專窗副駕屏，在副中控臺上的顯示屏也挺好用的，提供了空調、座椅記憶等快捷鍵，這些還是可以自定義的，另外預設了小憩模式和勿擾模式，前者就是一個快捷鬧鐘，手指動兩下設定就完成，比手機方便，后者體現了理想ONE極致的“家庭觀念”，開啟這一模式之后，如果有電話打入，后排聲音會很小，如果家人在后排休息，這個設定就很貼心。
根據現場工作人員分享的信息，理想每半年就會有一次大的OTA，每季度會有小的OTA，每次新版本開發好，會先給到600位左右內側車主進行測試，他們發現的問題，理想再進行甄別和改善，反復3-4次，確保新版沒太大問題才會向全體車主推送。目前車機系統bug偶有發生，如果發現的問題發生頻率高，影響使用明顯，就會先推一版OTA解決掉，如果問題發生頻率較低，則是暫時給車主一個解決的方法，比如重啟啥的，等到有新版本的時候順帶解決。
接下來，理想智能車機還會在副駕屏功能和后排功能上變得更豐富多樣化。而且根據現場小哥的說法，理想ONE是支持升級硬件，如芯片升級的，不過暫時他不太清楚具體實施的時間節點和操作方法，他認為從理想汽車的理念出發，不太可能讓用戶買一臺車，然后就鎖死硬件了，在長達數年或十幾年的用車周期內，還是有必要升級硬件的。
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