汽車的傳統評測中,動力、操控、空間、配置等特性毫無疑問是考量一輛車是否優秀的重要標準,但時過境遷,今時今日消費者購車已經越來越注重車輛的智能化程度。隨著新勢力的崛起和傳統勢力的調整,中國汽車市場已經發生了翻天覆地的變化,為了評判當前汽車市場的最高智能化程度,車云網攜車云研究院于近期策劃了一場智能車型的終極PK,試圖找出目前能代表智能化最高水平的頂尖車型。
車界頂流,強強對話
在入圍車型選擇方面,特斯拉作為智能化和電動化的領導品牌,是一個劃時代的變革者,毫無疑問必須進入本次PK的候選名單,我們挑選的車型是其最新款的MODEL Y。在剛剛過去的8月份,本土造車新勢力的代表理想ONE交付數達到了創紀錄的9433輛,其智能化程度也在新勢力品牌中達到了頂級水平,理所當然成為我們選擇的第二款入圍車型。那么在傳統勢力中,哪款車能夠代表智能化的最高水平呢?我們雖然經歷了短暫的糾結,但還是很快選定了來自吉利汽車的星越L。星越L具備領先的硬件配置(搭載高通驍龍8155車規級芯片)和全新的軟件系統(吉利銀河OS),并且可以實現整車級OTA,這些特點都打動了活動主辦方。再加上星越L上市不久,是一款全新車型,可以代表傳統勢力的最新智能化成果,盡管它是一輛燃油車型,但是卻具備跟特斯拉和理想一較高下的能力。
專業體系,全面覆蓋
三款車分別是純電動、增程式電動和純燃油三種動力形式,分別來自三個不同的造車勢力,這場智能化的比拼既具有重要意義,又具有好看的噱頭。而本次比拼的項目設計也完美體現了“智能”的主題。
PK項目共有7個大類,10個項目,涉及人車語音交互(含導航、音樂、信息查詢和車控4部分)、車載泛社交、座艙多屏互動、座艙場景模式、APP遠程控制、AEB緊急制動和自動泊車這些方面。10個項目每項10分,總分為100分,如果某車型不具備該項能力,則此項目不計分,總分按照記分項進行加權計算。每個項目的具體測試內容,基于車云研究院CC-1000T智能座艙評測體系進行轉化,具備專業性和權威性。
車云研究院推出的CC-1000T智能座艙評測體系已經運作了2年多時間,評測車型超過80款,積累了大量詳實的汽車智能化數據。
當然,由于這套體系細致入微,單車測試項目超過200項,本次比拼由于時間限制不可能逐項測試,因此精選出7大類內容,盡量覆蓋智能汽車的幾大主要方向,力爭做到用有限的測試項目評測出車輛的智能化水平。
為了保證測試的公平,車云網招募了9位對智能汽車有著濃厚興趣的車友,按照體系標準,逐項打分,最后計算出平均分。
競爭白熱,各有千秋
閑話少說,我們詳細看一下在每個項目中,每款車的表現到底如何。
項目1:語音交互-導航
導航作為汽車的核心應用,是最高頻使用的應用,而語音交互是使用導航最高效的方式,本項目主要測試各款車型在語音控制導航方面的便利性和實用性。
特斯拉MODEL Y,平均得分:7.4
可以用最基本的語音指令控制導航,設置目的地必須用“導航到”等關鍵字詞引導,否則車機無法識別操作者的意圖。無法設置途經多個中間點的導航路線,只能設置單一目的地路線。
理想ONE,平均得分:8.2
不僅可以直接導航,還可以根據駕駛員的意圖進行判斷,比如,通過“餓了”“車臟”“沒油”等關鍵詞自動判斷出餐廳、洗車店和加油站等位置。不過理想ONE在設置途經多個中間點的導航路線時,最多只支持添加2個途經點,對于最終成績稍有影響。
星越L,平均得分:8.6
既支持直接導航,也支持意圖判斷,還能對“網紅餐廳”等位置標簽進行識別,同時能夠通過多種方式設置最多3個途經點的導航路線,功能非常強大。
項目2:語音交互-音樂
音樂是車上僅次于導航的第二高頻應用,對于部分人群來說,甚至是第一高頻應用。本項目主要測試語音搜索歌曲的準確性和便利性。
特斯拉MODEL Y,平均得分:7.4
內置QQ音樂,通過類似網頁的方式進行音樂搜索,識別英文比較準確,但對于歌手的外號和昵稱識別能力一般,不支持聽歌識曲等高級功能。
理想ONE,平均得分:8.1
支持部分歌手的外號和昵稱直接搜索,英文歌曲識別準確,可以實現收音機的聽歌識曲功能。
星越L,平均得分:8.2
支持大部分歌手的外號和昵稱搜索歌曲,英文歌曲識別準確,不支持收音機聽歌識曲。與理想ONE相比各有千秋,本項驚險勝出。
項目3:語音交互-信息查詢
信息查詢作為一些偶發的需求,涉及面比較廣,不同車型的側重點也不盡相同。本項用多個信息查詢內容,測試車輛的綜合查詢能力。
特斯拉MODEL Y,平均得分:-
不支持此功能,不計入總得分。
理想ONE,平均得分:7.8
支持天氣、知識、日期等類別的查詢,并支持語音打斷和多輪對話。不支持新聞、航班、高鐵等信息查詢。
星越L,平均得分:8.7
支持絕大部分信息的查詢,并支持語音的打斷和多輪對話,優勢比較明顯。
項目4:語音交互-車控
語音控制車輛軟硬件的能力,軟件定義汽車的基礎,衡量汽車智能化的重要標準。
特斯拉MODEL Y,平均得分:7.3
車控能力較強,甚至可以控制手套箱、雨刷等硬件。但硬傷是不支持意圖理解(如抽煙、下雨等關鍵詞),并且不支持聲源定位。
理想ONE,平均得分:7.4
車控能力較強,支持意圖理解,支持聲源定位,彌補了部分控制能力上的劣勢。
星越L,平均得分:7.7
車控能力較強,支持意圖理解、聲源定位,具備免喚醒、所見即所說等相對高級的控制能力。
本項3款車能力其實比較接近,各自有各自優勢,但整體在軟硬件打通上還有更進一步的空間。從車友打分的情況來看,平均分整體偏低,顯然說明車友對于語音車控能力都有比較高的要求。
項目5:車載泛社交
車上的泛社交需求是用戶的剛需,如何跟手機社交軟件結合,是每個主機廠都要仔細思考的問題。本項主要測試泛社交軟件的便利性和實用性。
特斯拉MODEL Y,平均得分:-
泛社交功能缺失,不計入總得分。
理想ONE,平均得分:8.2
支持方向盤喚醒車載微信,播放文字和語音消息,發送語音消息,撥打語音電話,查看位置分享信息等功能。雖然沒有手機微信的全部功能,但實用度已經非常高了。唯一缺點是反應速度稍慢。
星越L,平均得分:9.0
功能與理想ONE非常接近,并且反應速度較快。
項目6:場景模式
場景模式作為座艙功能的組合應用,目前在越來越多的車上得到了體現。本項目測試場景模式的實用性和體驗感受。
特斯拉MODEL Y,平均得分:7.9
支持愛犬模式、露營模式和火爐模式,支持定制化,既有創意也有實用性,甚至能帶來一些驚喜。
理想ONE,平均得分:7.7
支持小憩模式、擦車模式和勿擾模式,定制化能力較弱。
星越L,平均得分:8.0
支持小憩模式、洗車模式和醒神模式,定制化能力較強。
可以看出三款車型的場景化模式差異化很大,不同車企對于“場景”的理解也大相徑庭,評分實際上并不能完全體現出場景化的能力,而最終誰能真正從用戶角度出發,誰才能贏得用戶的認可。
項目7:屏幕互動
座艙多屏化是未來的趨勢,不同屏幕之間的互動也變得越來越重要。本項目測試屏幕互動能力和用戶體驗。
特斯拉MODEL Y,平均得分:8.1
特斯拉曾經引領了車載大屏的風潮,但按目前趨勢來看,一塊屏幕顯然是不夠用了。憑借優秀的設計能力,MODEL Y的大屏幕依然有著優秀的表現,但顯然有些后勁不足了。
理想ONE,平均得分:8.8
四塊屏幕的體驗超級好,副駕屏、中控屏、功能屏各司其職。本項優勢突出。
星越L,平均得分:8.4
三聯屏的體驗與理想ONE類似,中控屏的導航地圖可以三指滑屏到儀表屏,同時地圖界面還可以雙指滑動實現分屏顯示效果,整體得分敗在少了一塊功能屏。
項目8:APP遠程控制
足不出戶,控制車輛,同樣體現出軟件定義汽車的能力。本項主要測試APP遠程控車的能力和體驗。
特斯拉MODEL Y,平均得分:8.3
支持車輛解鎖/上鎖、空調、充電口、前備箱、方向盤、座椅等控制功能,具備遠程召喚的高級能力。
理想ONE,平均得分:8.8
支持解鎖/上鎖、空調、車窗、座椅、空調、行李廂、閃燈鳴笛等操作,速度快,控制能力強,整體體驗較好。
星越L,平均得分:7.7
APP遠控功能相對比較簡單,實用性沒問題,但驚喜度稍差。
項目9:AEB自動緊急制動
AEB是考量車輛安全性的重要能力,本次測試由于場地限制,只測試了30km/h左右速度下的AEB制動能力,三款車型表現均比較完美,因此統一都給了10分。
特斯拉MODEL Y,平均得分:10
理想ONE,平均得分:10
星越L,平均得分:10
項目10:自動泊車
自動泊車能夠解決新手司機泊車的難題,已經逐步成為主流車型的加分配置,也是體現汽車智能化綜合能力的一個重要方面。
特斯拉MODEL Y,平均得分:-
本次我們手中的這款MODEL Y不支持此功能,不計入總得分。
理想ONE,平均得分:8.0
能夠實現水平和垂直車位的泊入,但是在泊入速度和準確性上欠佳。
星越L,平均得分:9.2
能夠實現水平和垂直車位的泊入,泊入速度和準確性均表現不錯。
最強大腦,花落誰家?
經過10個項目的對比評測,9位車友的最終評分也已經出爐,其中,特斯拉MODEL Y的分數去掉了其不支持的幾個項目,然后通過系數換算為百分制。可以看到,三款車型的最終成績,相差并不大,其中星越L以85.5分的成績高居榜首,而理想ONE和特斯拉MODEL Y以微弱的劣勢位列其后。
一輛既不是新能源也不是新勢力的傳統燃油車型竟然成為本次智能PK的最終冠軍,說實話也稍微有點出人意料。但是如果縱觀整個評測的過程,又不得不為星越L超強的智能表現所折服。
深究原因,在智能化方面,星越L基于CMA超級母體的“新一代智能電子架構”,全新一代數字智能系統內置高通8核+驍龍SA8155P+7nm芯片,具備整車全域FOTA在線升級能力。全車集成12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個高清環視攝像頭、1個單目攝像頭,1個行車記錄儀攝像頭、1個車內攝像頭,24個環境安全感知傳感器元件,共同成為智能駕駛安全的堅強后盾。吉利銀河OS、百度語音引擎、多屏交互、AR-HUD等一系列軟硬件配置也加強了星越L的綜合能力。
在特斯拉和造車新勢力們以先發優勢占據市場主動之時,傳統勢力也毫不示弱,緊隨其后,用踏實的技術實力說話。無論在語音交互、座艙智能、軟硬件結合能力和智能安全方面,星越L的表現都沒有短板,用事實證明自己無愧于本次智能PK大賽的“最強大腦”!
上一篇:Mobileye攜手ZEEKR開發ADAS系統
下一篇:因芯片短缺加劇 全球汽車預計將減產超810萬輛
推薦閱讀
史海拾趣

- 無橋軟開關PFC電路的設計與仿真-戴斌-上海會議演講稿下載
- 關于綜合中出現“Feedback mux created for signal ...”這個問題?求大神指導下
- 請教高手安裝CYGWIN
- 什么是 FRAM?為什么系統中要集成 FRAM?
- 編寫wince的底層驅動應該如果實現比較精確的uS、mS級延時呢?
- VxWorks CPU的調度時間算不算臨界資源.
- 我自己定制的sdk為什么無法安裝
- 有誰用過ST7576 128*64 LCD 嗎?
- TI電流檢測器件INA系列在TWS電池盒里的應用
- 第一個hello,world程序,編譯沒有錯誤,執行時提示:Connection was not created