近日，韓國KNCAP公布了2021款 特斯拉Model 3 ( 參數 | 詢價 ) 安全測試結果：綜合分83.3分，但在自動剎車環節失利。在韓國KNCAP所設計的AEB自動緊急制動測試環節中，特斯拉Model 3分別以20km/h、25km/h和40km/h三個速度與行駛中的自行車、行人發生多次碰撞，導致該車的在行人安全與事故預防方面丟分較多，僅為三級（最高為一級）。
在韓國，汽車安全測試機構被稱為KNCAP，類似于歐洲的Euro NCAP和中國的C-NCAP。據了解，韓國KNCAP采用百分比制，分為五個等級，分別是1到5級，1級是最高，5級最垃圾。換個角度看，此項成績也從多方角度論證：不能完全相信自動駕駛，駕駛員本身應當時刻關注道路狀況，并實現對車輛的自主控制。根據工信部發布的《汽車駕駛自動化分級》，駕駛自動化等級分為0級-5級六個等級。目前市場上大部分汽車產品都在2級或者2級以下。換而言之，絕大部分車輛所搭載的輔助駕駛功能僅僅限于輔助駕駛，并不能實現完全的自動駕駛。中國汽車工業協會秘書長助理王耀表示，車企對于搭載輔助駕駛功能的車輛不要過度的宣傳，消費者更應該加強認知，為自己的安全行駛負責。對于車輛輔助駕駛功能的使用，目前我國整車企業均已通過印制車輛使用說明書、錄制視頻等可視化方式對駕駛員進行安全教育。對于輔助駕駛功能，駕駛員仍是功能操作主體，也是責任主體。
值得注意的是，早前特斯拉Model 3在歐洲NCAP測試中僅獲得了“中等”的評定，原因在于駕駛員在自動駕駛輔助系統中的參與度低，當駕駛員繞過障礙物時它會自動關閉。而其他系統獲得了更好的評分，因為它們允許駕駛員進行交互并隨后自動重新接合,同時，NCAP在Model 3的相關功能中使用了"AUTO"字眼以及駕駛員缺位時沒有發出警告，兩項25分均只給了10分。
而中國保險汽車安全指數C-IASI也曾發布了“國產Model 3”測評結果。總體評測結果來看，Model 3車內乘員安全指數與車輛輔助安全指數均獲得優秀評價，而車外行人安全指數為良好，耐撞性與維修經濟性指數為一般。
從各方的測評結果來看，并非越豪華車型耐撞性及輔助駕駛技術就越好，連不斷強調自動駕駛技術的特斯拉都未能獲得優秀評級。
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