目前，大多數(shù)ADAS都基于攝像頭、雷達(dá)或激光雷達(dá)，目標(biāo)物體必須在系統(tǒng)的識(shí)別視線范圍內(nèi)。然而，對(duì)于緊急車輛而言，雖然其警報(bào)聲可以提前被聽(tīng)到，但是只有駛進(jìn)ADAS的視野時(shí)才能被發(fā)現(xiàn)。
（圖片來(lái)源：Infineon ）
據(jù)外媒報(bào)道，為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，英飛凌（Infineon Technologies）與Reality AI共同開(kāi)發(fā)了高級(jí)傳感解決方案，為車輛提供聽(tīng)覺(jué)。該解決方案將XENSIV?MEMS麥克風(fēng)添加到現(xiàn)有傳感器系統(tǒng)，能讓車輛“看到”拐角，并提醒車輛注意隱藏在盲區(qū)中的移動(dòng)物體，或正在駛近，但由于距離太遠(yuǎn)而無(wú)法看見(jiàn)的緊急車輛。
這一新的傳感解決方案基于XENSIV?MEMS麥克風(fēng)，并結(jié)合了AURIX?微控制器（MCU）和Reality AI的Automotive See-With-Sound（汽車聲視）系統(tǒng)，將在英飛凌的Virtual Sensor Experience（虛擬傳感器體驗(yàn)）中展示。由于該系統(tǒng)使用基于機(jī)器學(xué)習(xí)的算法，因此即使駕駛員無(wú)法看到，或車輛ADAS內(nèi)置傳感器無(wú)法檢測(cè)到緊急車輛、其他車輛和其他道路參與者時(shí)，該系統(tǒng)也能檢測(cè)到。此外，機(jī)器學(xué)習(xí)還能確保識(shí)別特定國(guó)家緊急車輛的警報(bào)聲。
汽車合規(guī)XENSIV MEMS麥克風(fēng)IM67D130A的工作溫度范圍為-40°C到+105°C，適用于苛刻的汽車環(huán)境中的各種應(yīng)用場(chǎng)景。低失真（THD）和130dB聲壓級(jí)的高聲學(xué)過(guò)載點(diǎn)（AOP）使該麥克風(fēng)能夠在嘈雜環(huán)境中捕獲無(wú)失真的音頻信號(hào)，因此即使警報(bào)聲隱藏在高背景或風(fēng)噪聲中，也能進(jìn)行可靠的分類。此種基于聲音的傳感技術(shù)還可以應(yīng)用于其他車輛，如道路狀況監(jiān)測(cè)、損壞檢測(cè)和預(yù)測(cè)性維護(hù)。
為了處理音頻信號(hào)，Reality AI軟件采用了英飛凌的AURIX TC3x系列MCU，該MCU廣泛應(yīng)用于多個(gè)汽車應(yīng)用。該可擴(kuò)展MCU系列產(chǎn)品達(dá)到了ISO26262 2018標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的ASIL-D功能安全等級(jí)，并提供從1核到6核的選擇范圍，以及高達(dá)16MB的Flash。AURIX TC3x為客戶在ADAS應(yīng)用場(chǎng)景中部署XENSIV MEMS麥克風(fēng)提供強(qiáng)大的性能和靈活性。
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