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2020年11月08日 | 面向電動客車的碳化硅技術

發布者:EEWorld資訊 來源: EEWORLD關鍵字:碳化硅  SiC 手機看文章 掃描二維碼
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本文編譯自substainable-bus


碳化硅技術(SiC)正在進入電動客車市場。電子動力傳動系統效率的提高是采用這種技術帶來的主要優勢。最近,宇通和Solaris已經宣布他們選擇使用碳化硅技術的逆變器。


我們與Cree | Wolfspeed電力產品營銷與應用高級主管Guy Moxey討論了碳化硅技術在電動客車領域的應用。


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Guy Moxey


碳化硅技術應用于電動公共汽車(和一般的公共交通)市場有哪些優點?


與硅基半導體相比,碳化硅半導體的單位尺寸功率更大,開關損耗顯著降低,開關頻率更高。這意味著,能源的轉化效率可以達到99%以上,大大減少了能源損失,在減少二氧化碳排放方面發揮了重要作用。對于電動汽車,包括電動公共汽車,這意味著續航里程將增加5-10%,或在相同的行駛里程內降低電池需求。它的效率和熱性能也使它針對車載或非車載快充時,成為一個比硅更具有吸引力的選擇。


根據您掌握的數據,您如何預測未來幾年電動客車市場的發展?


Research and Markets發布的一份報告顯示,去年全球電動客車市場規模估計為13.6萬輛,其中99%在中國銷售。展望未來,隨著碳化硅電動客車在未來一年左右的上市,預計市場未來7年的復合年增長率將達到27.2%。從全球的角度來看,純電電動汽車(BEV)預計將占2025年汽車產量的7%。事實上,高盛估計70%的BEV可能有一個基于碳化硅的逆變器,所以這個市場是非常有前途的。鑒于對碳化硅技術的需求增加,Cree預計90億美元的營收中將有45%在汽車領域。


您提到了碳化硅技術可以使電動大巴到電網技術成為可能,在高峰使用時間,存儲在汽車上的電力可以被引導回電網,您是否愿意提及這項技術的重大應用?


隨著全球電動汽車車隊的增長,電網的容量和靈活性需求也在增長。許多新的非車載充電器設計采用了雙向功率流設計,允許車輛電源平衡電網上的負載,并可能為大型功率運營商(如電動公共汽車車隊)提供重要的財務機會。碳化硅能夠以更高的功率密度和更高效的方式管理雙向功率流,因此是幫助進一步促進電動車到電網解決方案的理想選擇。我們預計,未來幾年,這一空間將繼續獲得牽引力。


你們與哪些巴士制造商合作?


Cree最近宣布與宇通集團建立合作伙伴關系,在中國交付第一輛使用碳化硅作為動力總成的電動客車,我們對這種關系的未來感到無比興奮。我們還與電動汽車領域的其他多家公司建立了長期的合作關系,包括德爾福、采埃孚、ABB和大眾。作為整體,汽車工業正在接受從硅到碳化硅的全球轉型。與我們交談過的車輛公司中,大約90%都在致力于將基于碳化硅的逆變器應用到他們的車輛中,因此,在未來幾年中,您將看到更多的車輛使用碳化硅技術。


2019年末,Cree和ABB宣布合作。這項合作的背后是什么?


是的,Cree與ABB的合作伙伴關系支持在汽車和工業領域開發節能的碳化硅半導體應用。具體來說,這項合作旨在將碳化硅帶入新市場,包括高鐵等。


貴公司最近與宇通公司簽訂了一項協議,將“Cree 1200V碳化硅裝置用于StarPower動力模塊,用于其新型、行業領先、高效的電動客車動力傳動系統”。這項協議是針對中國市場還是也針對全球市場?


正確,本協議主要針對中國市場,客車計劃于2021年上市。宇通集團將成為第一家集成碳化硅技術的電動客車制造商。這是一家大型工業制造商的發展,部分原因是Cree的1200伏碳化硅設備被集成到一個用于高效動力傳動系統的Starpower功率模塊中。實際上,中國所有的汽車制造商都在致力于將基于碳化硅的逆變器集成到他們的設計中。


您預計在世界上哪些地區,碳化硅半導體應用于公共交通的發展會更快、更廣?


在歐洲和亞洲,采用電動公共交通已經很受歡迎,在那里,公共交通和個人電動汽車更受歡迎和普遍。中國的激勵措施有利于電動汽車,特別是基于碳化硅的電動汽車。在公交車方面,中國還通過了相關法規,要求主要城市實施電動公交車,總體而言,它們在電氣化方面往往領先于西方同行。歐洲也是一個快速增長的市場,經歷了政府支持的浪潮,鼓勵個人和公共交通電動汽車的發展,如綠色汽車倡議和歐洲清潔公交部署倡議。包括哥本哈根、倫敦、柏林和奧斯陸在內的幾個大城市已經宣布計劃停止購買傳統燃料的公共汽車(柴油和汽油)。

關鍵字:碳化硅  SiC 引用地址:面向電動客車的碳化硅技術

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