裤子尺码对照表,01章老头挺进娇妻体内,巜驯服上司的老婆

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在豪華純電動汽車的軍備競賽上，被視為特斯拉最大競爭對手的Lucid Motors，是第一家往1000公里NEDC來做的，而且EPA的續航里程將達到517英里（832公里左右），這些關鍵的數字也把立品牌、立高端、立參數做到了一個極致，實際上根據目前發布的信息來看，這個電池包將達到113kWh的能量。

圖1 Lucid的平臺布置，電池做得比較矮，二排還做了空間避讓

Part 1：Lucid的113kWh電池系統

在Lucid最近發布的關于 Lucid Air ( 參數 | 詢價 ) 車型的新信息里面，有不少有趣的點：

圖2 Lucid發布的電池剖面圖

1）從下圖來看，Lucid一共布置了16個模組，模組的布置是類似于早期的Model S/X或者像MEB那樣布置的，所以未來做這種21700的大模組，比590做得更大一些其實有利于布置，按照這個數量單個模組的能量為7.06kWh，當然模組高度因為是轎車的原因犧牲了一些；

2）模組層面都做了串聯，按照900V來推算，容量為125Ah，按照4.8Ah（1/3C）的容量推算模組層面是26P15S，單個模組電壓為56V，主要的目的是控制在60V DC以內，在設計產線和制造層面可以簡化一些；

3）這個電池系統的快充速度設計很驚人，模組確實采取了底部加強的冷卻方式，使得快充功率峰值達到了300kW——每分鐘“增加”20英里。我們算一下電流在900V下為333A，也確實不低。

圖3 Lucid Air的電池模組布置

從充電角度考慮，lucid應該是采用了升壓系統，并且標配了19.3kW的車載充電機。由于這車的效率很高，可能采用了最新的SiC驅動系統技術，這塊領域等有了資料后我們再詳細切入。

圖4 Lucid是直接拍了Taycan一臉

此外，Lucid Air在娛樂交互、自動駕駛方面都是類似特斯拉的打法，一模一樣來一遍。

圖5 Lucid Air的系統配置

Part 2：增程PK 純電

我覺得現在在高端電動汽車領域，其實從跑車、C級轎車、SUV甚至是未來的純電動皮卡，路線是很清晰的——高端的就是配大電池來做。不管是插電還是增程，通過妥協的方式能討好的只有部分對安全和基礎設施比較擔心的消費者。隨著100kWh、110kWh和未來GM開發的200kWh的皮卡出來，真正高端的純電真的是唯一的選擇。

增程的路線，看來看去，以日產為代表的全系串聯做增程混動，或者把電池再放大一些，做PHEV也是可以的。因此在這條賽道，大量的48V、HEV和PHEV將成為ICE的一個動力升級配置，增程可能是其中比較高端的一條而已。

未來豪華純電比拼的是：

硬的參數：三電系統里面，電池能量不能少，支持的充電速度不能少，安全性不能少。驅動系統效率和先進性也不能少。

充電網絡：如之前所說的，大電池要配大的充電網絡，分超快充250kW這一層級的；還有目的地充電15-20kW的小直流充電網絡，可能比三相交流網絡更合適推廣一些。

自動駕駛系統的迭代：這個不用說，反正都是焦點。

傳統的一線BMW、Benz、Audi 、Prosche，二線的GM、Ford、英菲尼迪都要派出自己的旗艦BEV打一打，這個不做高端是沒辦法立得住的。

小結：從規劃的角度，標桿車型在嵐圖、紅旗這些新進的央企模式下，也要做出點牌面出來。2020年雖然新能源汽車量下來了，但是投入不能少，一少后面產品力層面更跟不上了，都是咬牙擠出錢來做牌面。

關鍵字：Lucid Air 電池引用地址：113kWh電池容量、830公里續航里程！解讀Lucid Air電池系統

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