提起汽車安全，人們最先想到的可能是車內(nèi)駕乘人員的安全，包括車內(nèi)配置的安全帶，氣囊等裝置，我們?nèi)粘Ｖ薪?jīng)常聽到的汽車碰撞測試，也更多的集中在碰撞中車輛的損壞程度和車內(nèi)人員的受傷程度。其實(shí)，汽車安全不僅僅涉及車內(nèi)人員的安全，也同樣包含車外行人的安全，也就是所謂的“行人保護(hù)”。
日前，有海外媒體報(bào)道稱，本田汽車公司申請(qǐng)了一項(xiàng)保護(hù)行人的安全氣囊新專利。通過該技術(shù)，在汽車撞到行人或自行車、摩托車時(shí)，能夠減輕對(duì)人的傷害程度。
從專利圖看，本田的行人保護(hù)系統(tǒng)配備了可以在車頭外部展開的安全氣囊，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，車輛配備的傳感器能夠測量出與車輛發(fā)生碰撞的行人或物體的距離與大小，從而決定外部氣囊的部署強(qiáng)度和展開速度。
很多情況下，行人在與車輛的前保險(xiǎn)杠碰撞后隨即會(huì)被彈起，然后會(huì)落到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋甚至是車頂上，滑落后很容易造成二次傷害。所以本田的行人保護(hù)系統(tǒng)還配備了一種防止行人從發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或車頂上滑下來的機(jī)制。如果行人被撞到，可以防止其滾到汽車前車輪下，避免造成進(jìn)一步傷害。
除了本田汽車，很多車企和零部件企業(yè)都在不斷研發(fā)行人安全保護(hù)技術(shù)，采埃孚就開發(fā)出外置側(cè)面安全氣囊，能在車輛撞擊前數(shù)毫秒內(nèi)啟動(dòng)。該氣囊產(chǎn)品的工作原理是新增一個(gè)防撞緩沖區(qū)，將側(cè)面碰撞的沖擊力最多減輕40%，從而能夠有效保護(hù)乘客安全。雷克薩斯很早之前也研發(fā)出彈起式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，在車頭位置的傳感器感受到壓力后，引擎蓋會(huì)自動(dòng)彈起來，起到保護(hù)行人的作用。
目前，全球?qū)π腥吮Ｗo(hù)越來越重視，這也體現(xiàn)出了駕駛員與行人的平等關(guān)系，車輛的行人保護(hù)系統(tǒng)很大程度上保護(hù)了道路弱勢群體。在歐洲的新車測試評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車內(nèi)成人保護(hù)、車內(nèi)兒童保護(hù)、車外行人保護(hù)和安全輔助功能四個(gè)方面都進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，歐盟還表示將在2020年就保護(hù)道路弱勢群方面向汽車制造商施加更大的壓力，這將促進(jìn)更多更先進(jìn)的行人保護(hù)技術(shù)不斷出現(xiàn)在新車上。
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