日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，推出兩款全新汽車級表面貼裝鋁電解電容系列產品 ---152 CME 和 192 CTX，電壓高達 450 V，工作溫度+125 C，使用壽命長達 6,000 小時，適用于汽車和工業應用。
Vishay BCcomponents 152 CME 和 192 CTX 系列電容耐壓高，為設計人員提供了極大的設計靈活性，同時可在高溫條件下工作，延長使用壽命，有助于提高惡劣環境下嚴苛應用的可靠性。兩款器件為極化鋁電解電容，采用非固態電解液，通過 AEC-Q200 認證，非常適合電動汽車、工業設備電源和便攜式充電器平滑、濾波和緩沖應用。
152 CME 和 192 CTX 系列電容的容量為 2.2 μF 至 33 μF，從 10 mm x 10 mm x 10 mm 至 18 mm x 18 mm x 21 mm 分為七種外形尺寸。電容器符合 RoHS 標準，防充放電，對峰值電流沒有限制，適合采用 JEDEC J-STD-020 規范無鉛（Pb）回流焊工藝，4 針和 6 針型號可防振。
器件規格表：
152 CME 和 192 CTX 系列器件現可提供樣品并已實現量產，供貨周期為 6 至 10 周。
上一篇：美國大學研發低功耗光束控制平臺 可制成如信用卡大小的激光雷達
下一篇：ChadeMO 發布的Chaoji充電接口
推薦閱讀
史海拾趣
撰寫5個關于電子行業里Britool Expert公司發展起來的相關故事，每個故事字數至少500字，可能內容過多，我可以為您提供1個故事的示例，如果需要更多故事，您可以在之后輸入繼續。
Britool Expert公司的發展故事之一：技術創新的突破
在電子行業的激烈競爭中，Britool Expert公司以其獨特的技術創新策略脫穎而出。公司創立之初，就明確了以技術研發為核心的發展道路。在一次關鍵的技術研討會上，公司的研發團隊提出了一個前所未有的想法——開發一種新型的高效能芯片。
這個想法在當時看來極具挑戰性，但團隊成員們憑借著對技術的熱愛和對市場的敏銳洞察，決心將這個想法變為現實。經過數月的艱苦努力，團隊終于攻克了技術難關，成功研發出了這款芯片。這款芯片不僅性能卓越，而且成本大大降低，迅速在市場上獲得了廣泛的認可。
這一技術創新的突破，為Britool Expert公司打開了新的發展空間。公司借此機會，不斷擴大生產規模，優化產品結構，逐漸在電子行業中樹立了良好的口碑。隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，Britool Expert公司逐漸成為了電子行業中的佼佼者。
這個故事只是Britool Expert公司發展歷程中的一個縮影。在公司的成長過程中，還有許多類似的技術創新故事。正是這些故事，構成了Britool Expert公司不斷發展壯大的堅實基石。
若您想要探索更多內容，隨時可以繼續輸入。
自1982年起，Blaze Display Technology Co., Ltd.（以下簡稱“Blaze公司”）以其前瞻性的視野和堅定的決心，踏入了LCD顯示屏領域。創立初期，公司面臨著資金短缺、技術瓶頸以及市場競爭的諸多挑戰。然而，憑借創始團隊對技術的深刻理解和對市場的敏銳洞察，Blaze公司逐步攻克難關，研發出了一系列具有競爭力的LCD顯示屏產品。
在國內市場取得一定成績后，Blaze公司開始積極拓展國際市場。通過與全球知名企業的合作，公司成功將產品打入國際市場，并贏得了良好的口碑。此外，公司還積極參加國際電子展會和交流活動，與全球同行建立了廣泛的合作關系，為公司的進一步發展奠定了堅實的基礎。
DLG Hanbit公司成立于20世紀90年代初，當時正值電子行業的快速發展時期。公司創始人李先生是一位資深的電子工程師，他看到了半導體行業的巨大潛力，并決定成立一家專注于半導體設計和制造的公司。初創時期，公司面臨著資金緊張、技術落后等重重困難，但李先生和團隊堅持不懈，通過引進先進技術、加大研發投入，成功開發出了一款具有競爭力的半導體產品，為公司的發展奠定了基礎。
隨著技術的不斷成熟和產品線的不斷豐富，Analytic Instruments Corp開始積極拓展市場。公司通過與行業內的知名企業和研究機構建立合作關系，成功地將產品打入多個重要的應用領域。同時，公司還加大了品牌宣傳力度，通過參加行業展會、舉辦技術研討會等方式，提升了品牌知名度和影響力。
隨著工業自動化和智能化的不斷發展，意普（ESPE）公司開始將光電保護技術與智能制造相結合，推出了多款智能光電保護產品。這些產品具有更高的檢測精度和更快的反應速度，能夠更好地保護操作人員的安全。同時，公司還積極參與工業互聯網和物聯網的建設，推動光電保護技術的智能化發展。
|
摘要：某型飛機地面專用電源所用的電壓控制系統采用“開關點預置可調脈寬控制技術”的全數字化PWM控制方式，具有自動調壓，故障保護和軟起動等功能。文中介紹了電壓控制系統的工作原理及實現電路。 關鍵詞：脈寬調制控制器邏輯編程 目前，變換器中 ...… 查看全部問答∨ |
最簡單的4－20mA輸入/5V輸出的I/V轉換電路 在與電流輸出的傳感器接口的時候，為了把傳感器(變送器)輸出的1-10mA或者4-20mA電流信號轉換成為電壓信號，往往都會在后級電路的最前端配置一個I/V轉換電路，圖1就是這種電路最簡單的應用示意圖。 ...… 查看全部問答∨ |
|
【新品快遞】超低價GM6802 單路鎳氫電池快速充電管理解決方案 GM6802 單路鎳氫電池快速充電管理芯片使用指南GM6802 單路鎳氫電池快速充電管理芯片使用指南 單路鎳氫電池快速充電管理芯片GM6802A/ GM6802B/GM6802C/GM6802D 5. GM6802應用數據手冊下載 &nb ...… 查看全部問答∨ |
|
|
本帖最后由 jameswangsynnex 于 2015-3-3 19:57 編輯 3D可真夠熱的，日本企業挑頭，中韓企業也在迅速跟進，從今年初在美國展示，到現在已實現了對歐美、中韓等主要消費電子市場的產品銷售，短短數月便在全球范圍內掀起了一股熱潮并演繹成一種社會 ...… 查看全部問答∨ |
在DM9000中聽說需要這幾個參數 ioadress sysintr irqnumber DM9000_DATA_OFFSET 小弟在網絡上查了一上午都沒有去上面參數的結果。 小弟初學請高手指點。 硬件連接 cs[5] exint9 cmd在addr0上 請問ioaddress 的算法也就是和cs的關系。 irq ...… 查看全部問答∨ |
|
假如我有個這樣的程序 void test（） { char temp=0; while(1) { temp=getchar(); /*好像運行到這里就停下來了，等待出入回車后才行 ...… 查看全部問答∨ |
采用的是PXA310的SPI控制MCP2515, 發送是正常的。通過命令字寫到2515后，然后讀芯片狀態寄存器。 功過示波器觀察MISO腳信號是正常的，可是讀PXA_SSDR寄存器卻總是0。代碼如下所示： for (i = 0; i < len; i++) { SPI_CtrlBlk.pSPIReg-> ...… 查看全部問答∨ |
|
拿到一塊ti的3503 evm板，粗略看了3503的datasheet。 問題：1、3503不包括dsp核？但是用在手機上一般是要音視頻處理的，是不是把dsp和做在板子上當外設用了， 還是根本就不需要dsp？ &nb ...… 查看全部問答∨ |
- 曝特斯拉自動駕駛出租車隊6月上線：后臺人工遠程監控 確保不翻車5月19日消息，據摩根士丹利最新報告，特斯拉將在6月于奧斯汀推出自動駕駛出租車車隊，首批提供10-20輛Model Y，之后將逐步擴大規模，覆蓋 ...
- 意法半導體推出新慣性測量單元 將活動追蹤和高沖擊力傳感技術相集成5月13日，半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics宣布推出新慣性測量單元，將專為活動追蹤和高重力沖擊測量而調校的傳感器集成在一個 ...
- 韓國研究人員開發出互鎖電極系統 使硅電池壽命突破極限如今，大多數消費電子產品（例如智能手機和筆記本電腦）都依賴于石墨基電池。雖然石墨具有長期穩定性，但其能量容量不足。相比之下，硅可以 ...
- 突破性進展！國軒高科全固態邁入預量產，準固態劍指千公里續航在全球新能源產業競速固態電池技術的關鍵節點，國軒高科于5月16-17日舉辦的2025全球科技大會上，交出了一份極具分量的技術答卷。公司不僅宣 ...
- 從TARA看汽車信息安全之痛：為何安全需求總在"優先級排序"中敗北？在汽車智能化浪潮席卷全球的今天，各車企紛紛在智能座艙、自動駕駛等領域重金投入，力求打造差異化競爭優勢。然而，當我們將目光投向車輛信 ...
- “中央+區域架構”重構汽車芯片，誰將成為下一個“霸主”？
- 《汽車駕駛自動化分級》會更適合中國自動駕駛發展嗎？
- 備考！AEB「強標」倒計時
- 大眾汽車宣布明年起其所有電動車型全面轉向磷酸鐵鋰電池，升級至MEB Plus平臺
MX1N5270AUR-1TR
京公網安備 11010802033920號