麥格納是最大的汽車零件供應(yīng)商之一，近日在瑞典北部的冬季試駕活動中，麥格納展示了搭載其最新技術(shù)e4電驅(qū)動系統(tǒng)的演示車。e4電驅(qū)動系統(tǒng)基于捷豹I-PACE打造，但這款車的目的是展示麥格納可擴展和模塊化的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)。
該系統(tǒng)在電動汽車效率、駕駛動力和續(xù)駛里程方面都有了很大的提升，搭載了這種系統(tǒng)的車型在WLTP工況下純電續(xù)航里程提升高達120km。以捷豹I-Pace為例，現(xiàn)款車型WLTP工況下純電續(xù)航里程為470km，而在使用新系統(tǒng)以后該車的純電續(xù)航里程可增至590km，提升了約25.5%的續(xù)航。
e4電驅(qū)動系統(tǒng)在前后軸各搭載了一臺電動機，組成雙電動機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，前部單元配備有機械差速器，而后部單元則配有雙離合器扭矩矢量系統(tǒng)，其中包括麥格納的電動機、變速箱、逆變器和車輛控制策略軟件等。除了e4電驅(qū)動系統(tǒng)，麥格納還開發(fā)過e23.cn電驅(qū)動系統(tǒng)，這是麥格納模塊化和可擴展動力總成解決方案的最新示例，可在單個車輛架構(gòu)中配備8種不同的動力總成配置。
麥格納總裁表示將涵蓋各種動力總成類型的強大產(chǎn)品組合以減少二氧化碳排放，支持可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)并駕駛樂趣，通過模塊化和可擴展的動力總成配置引領(lǐng)汽車制造商完成動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。
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史海拾趣
Cybernetic Micro Systems（簡稱CMS）的創(chuàng)始人李華，是一位熱衷于電子技術(shù)的天才工程師。他在大學(xué)期間就研發(fā)出了一款高效能、低功耗的微處理器原型，這一成果引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。畢業(yè)后，李華決定創(chuàng)業(yè)，將他的研究成果商業(yè)化。于是，Cybernetic Micro Systems應(yīng)運而生，專注于研發(fā)和生產(chǎn)高性能的微處理器和配套設(shè)備。憑借獨特的技術(shù)優(yōu)勢，CMS很快在電子行業(yè)中嶄露頭角。
自上世紀(jì)80年代起，丹納赫集團通過一系列的戰(zhàn)略并購，逐漸擴大其在電子行業(yè)的影響力。這些并購不僅為丹納赫集團帶來了先進的技術(shù)和產(chǎn)品，還增強了其在全球市場的競爭力。其中，對Leica顯微系統(tǒng)公司的收購標(biāo)志著丹納赫集團正式涉足生命科學(xué)業(yè)務(wù)，為其在電子顯微鏡和生命科學(xué)儀器領(lǐng)域的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
為了保持技術(shù)領(lǐng)先地位，C&D公司積極與高校、科研機構(gòu)等開展產(chǎn)學(xué)研合作。通過與這些機構(gòu)的緊密合作，C&D公司不斷引進新技術(shù)、新工藝和新材料，推動產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新。同時，公司還鼓勵員工參與各種技術(shù)創(chuàng)新活動，激發(fā)員工的創(chuàng)新熱情，為公司的持續(xù)發(fā)展注入新的活力。
在快速發(fā)展的同時，聯(lián)捷（Elinker）始終關(guān)注社會責(zé)任和可持續(xù)發(fā)展。公司積極參與各種公益活動，為社會做出了積極貢獻。同時，公司還注重環(huán)保和節(jié)能工作，通過采用環(huán)保材料和節(jié)能技術(shù)等方式降低生產(chǎn)過程中的能耗和排放。這些舉措不僅提高了公司的社會形象也促進了公司的可持續(xù)發(fā)展。
請注意，以上故事均為模擬內(nèi)容，旨在展示聯(lián)捷（Elinker）公司可能的發(fā)展歷程和故事。實際情況可能有所不同，具體信息請參考公司官方發(fā)布的相關(guān)資料。
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1992年，Bussmann開始了第一款芯片保險絲的開發(fā)工作。這款保險絲將可熔性材料沉降到陶瓷基底上，大小只有3mm*1.5mm，可以通過自動裝配機安裝到印刷電路板上。這一創(chuàng)新不僅大大提高了熔斷器的性能和可靠性，還降低了生產(chǎn)成本，為電子行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
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