據(jù)行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys最新數(shù)據(jù)，新能源汽車（NEV）占2019年第二季度中國新車銷售的7%。中國仍然遙遙領(lǐng)先于其他主要市場。相比之下，第二季度，新能源汽車（電動(dòng)、燃料電池和插電式混合動(dòng)力汽車）僅占?xì)W洲新車銷量的3%，在美國僅占2%。
中國是新乘用車（汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車）總銷量最大的市場，但由于經(jīng)濟(jì)放緩和中美貿(mào)易戰(zhàn)，總銷量已連續(xù)幾個(gè)季度下降。2019年第二季度銷售額下降了16%。盡管出現(xiàn)了下滑，但中國汽車市場近年來的一大亮點(diǎn)是新能源汽車的供應(yīng)量和銷量的增加。
中國政府對制造新能源汽車企業(yè)支持力度突出。Canalys的高級分析師劉健森表示：“這使得中國市面上的新能源汽車選擇比世界上任何地方都多。”“在過去的數(shù)年中國政府制定雄心勃勃的新能源汽車生產(chǎn)目標(biāo)，給新能源汽車買家多種激勵(lì)和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，包括免征新能源汽車車輛購置稅，新能源汽車上牌也比傳統(tǒng)汽車更容易。這些舉措對推動(dòng)新能源汽車市場效果顯著。”
“但一個(gè)明顯的放緩即將來臨，”劉健森補(bǔ)充到。“隨著政府將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向氫燃料電池電動(dòng)汽車和加油站，新能源汽車的補(bǔ)貼最近被大幅削減。削減補(bǔ)貼的影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來。新能源汽車制造商和電池供應(yīng)商比亞迪最近下調(diào)了2019年的銷售預(yù)測。經(jīng)濟(jì)放緩將給中國的新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來，威馬等帶來巨大壓力，而特斯拉則會(huì)迎來一個(gè)機(jī)遇，并將從其產(chǎn)品享受豁免車輛購置稅中獲益。”
Canalys首席分析師Chris Jones表示：“盡管中國經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期放緩，但新能源汽車在歐洲（挪威是一個(gè)罕見的例外）和美國的普及率在很長一段時(shí)間內(nèi)仍將遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。”“歐洲和美國的新能源汽車總銷量仍然疲軟。車輛選擇有限，各國政府支持力度不一，充電網(wǎng)絡(luò)仍在拓展。特斯拉繼續(xù)影響這兩個(gè)區(qū)域市場的表現(xiàn)，其Model3開始向歐洲發(fā)貨，加上美國的需求仍然強(qiáng)勁。沒有其他新能源汽車銷量能與特斯拉Model3在歐洲和美國相提并論。包括大眾在內(nèi)的其他汽車企業(yè)計(jì)劃向新能源汽車業(yè)務(wù)重大轉(zhuǎn)型，并將很快推出新車型，而新車型的成功將會(huì)決定他們的未來。”
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