隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，越來越多的高科技配置應(yīng)用到了汽車當(dāng)中，就拿安全配置來說，幾乎沒有一項(xiàng)安全配置是沒有用的。無論是主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全系統(tǒng)，要么就是防止事故的發(fā)生，要么就是在事故發(fā)生時(shí)將車輛和乘客的損失盡可能降低，總之都是對(duì)車主有益的。可能很多人不知道，還有一項(xiàng)安全配置叫做主動(dòng)引擎蓋行人保護(hù)系統(tǒng)，這項(xiàng)功能是為了在車輛與行人發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)行人的一種裝置。
這種裝置在本田雅閣、捷豹XF、奔馳馬自達(dá)MX-5等很多車型上都有搭載，首先來跟大家說說這項(xiàng)功能具體是干什么用的。當(dāng)車輛檢測(cè)到即將與行人發(fā)生碰撞的時(shí)候，這套系統(tǒng)會(huì)控制引擎蓋向上彈升，這樣行人在受到撞擊的時(shí)候并不會(huì)直接撞到堅(jiān)硬的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，而像是被彈起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋接住一樣，起到一個(gè)很好的緩沖作用，這樣呢鞥狗盡可能減小撞擊對(duì)行人的傷害。這項(xiàng)功能看似非常好，實(shí)際效果卻不盡人意。
為什么這么說呢？就在前兩天，在網(wǎng)上看到一則新聞，內(nèi)容是說在日本有一名車主駕駛馬自達(dá)MX-5在路上行駛的時(shí)候，突然從路邊沖出來一只貓，車主一個(gè)急剎車，并沒有撞到任何東西，但是行人保護(hù)系統(tǒng)卻自動(dòng)工作了。由于引擎蓋被彈開，不但不能繼續(xù)駕駛了，而且車主還要面臨二十萬日?qǐng)A的經(jīng)濟(jì)損失。想想車主并沒有發(fā)生事故，還要自掏腰包修車，這得多委屈。
這樣的事故并不只有馬自達(dá)一家出現(xiàn)過，在國內(nèi)十代雅閣上也出現(xiàn)過多起類似的事件，有的車主行車的時(shí)候撞到了路邊沖出的小動(dòng)物，有的是停車的時(shí)候沒注意撞到了馬路牙子或者其他障礙物，各種奇葩經(jīng)歷都有，反正就是沒撞過行人。大家都知道到，車輛發(fā)生事故氣囊彈出之后需要更換整個(gè)中控臺(tái)總成，引擎蓋行人保護(hù)系統(tǒng)也同樣需要更換很多部件，不過維修成本更高，達(dá)到1萬元以上，如果多遇到幾次這樣的事故，恐怕修車的錢能再買一臺(tái)車了。
關(guān)于這項(xiàng)安全配置，奔馳部分車型搭載的引擎蓋行人保護(hù)系統(tǒng)就顯得比較人性化了。奔馳的這套系統(tǒng)是在遇到緊急情況時(shí)，電機(jī)可以對(duì)引擎蓋鉸鏈進(jìn)行控制，利用彈簧將機(jī)蓋彈起，之后駕駛者還可以手動(dòng)來關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)蓋復(fù)原。相于其他車型上火藥爆燃彈起引擎蓋的方式，車主能夠在遇到事故之后省去很多維修費(fèi)用。
主動(dòng)引擎蓋行人保護(hù)系統(tǒng)本身確實(shí)是一個(gè)能夠?qū)π腥诉M(jìn)行保護(hù)的一項(xiàng)非常好的配置，只不過大部分傳感器調(diào)教的過于靈敏，大多時(shí)候無法正確識(shí)別行人。總的來說還是太過于理想化，其實(shí)我們?cè)谡嬲熊嚨臅r(shí)候撞到行人的幾率遠(yuǎn)比撞到其他障礙物或者追尾幾率要小很多，且不說撞到花花草草，萬一遇到個(gè)碰瓷兒的你都要花上萬元去修車，你說你上哪兒哭去？反正小編認(rèn)為這功能是個(gè)雞肋，你覺得呢？
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請(qǐng)注意，以上故事為概述性質(zhì)，并未達(dá)到每個(gè)故事500字的詳細(xì)程度。如需更詳細(xì)的描述，請(qǐng)查閱公司官方資料或相關(guān)新聞報(bào)道。
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