當(dāng)下，智能座艙已然興起，很多廠商和供應(yīng)商已經(jīng)悄無聲息的開始了智能座艙的研究和開發(fā)。有人說，在當(dāng)今的大環(huán)境下，順應(yīng)時代潮流，抓住用戶痛點，尋找競爭差異，才能讓車企在未來出行這般洪流中脫穎而出。

何為大環(huán)境？根據(jù)研究公司IHS Automotive 統(tǒng)計，2016年全球座艙電子市場為287億美元，預(yù)計到2021年將達到443億美元，復(fù)合年均增長率達到9.1%。在政策支持上，我國發(fā)布的《<中國制造2025>重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》明確指出，智能化作為汽車新四化核心一環(huán)，已成為節(jié)能與新能源汽車的重點方向之一。這其中，定義人機交互即全車娛樂部分的智能座艙在汽車未來發(fā)展中必不可少，有望成為高級輔助駕駛 (ADAS)技術(shù)和無人駕駛汽車的標(biāo)配。

如此大環(huán)境下，不少廠商和供應(yīng)商開始在智能座艙上發(fā)力。在剛剛過去不久的2019亞洲消費電子展上，汽車科技作為強勢的存在搶占了生活科技的風(fēng)頭。天際汽車對外展示了車聯(lián)生態(tài)和數(shù)字座艙技術(shù)；長城汽車展出車載健康檢測系統(tǒng)、智能座艙等“黑科技”設(shè)備；Polestar帶來全球首款搭載Google Android AutomotiveOS的量產(chǎn)車型Polestar 2；奧迪則展示了全新一代connect互聯(lián)科技……然而，最令人印象深刻的則是合眾汽車展出的具有“情感科技”的PIVOT智能座艙系統(tǒng)。

合眾的智能座艙有何不同？

為何印象深刻？單從合眾汽車智能座艙研究院院長張祺對智能座艙的理解就可見一斑。張祺表示，智能座艙將重新定義人們的出行方式，并重構(gòu)人與車之間的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，汽車已不再是一個簡單的出行工具，而是“有情感”的出行伙伴。

我們看到，本屆CES Asia展上，合眾汽車以“情感，是最好的科技”為主題，展出了PIOVT智能座艙系統(tǒng)等情感科技。那么，合眾的智能座艙何談情感？

首先，是PIVOT智能座艙的“大腦”——域控制器。合眾共展出了三大域控制器，分別是合眾動力域控制器、合眾智能駕駛域控制器、合眾PIVOT智能座艙域控制器，這三大域控制器協(xié)調(diào)配合，可以提供足夠的資源快速響應(yīng)完成用戶需求。以PIVOT智能座艙域控制器為例，該域控制器是合眾基于用戶的最終需求，打造的一個具備平臺化、兼容性、集成高、性能好等優(yōu)勢的控制器，承載著打造最具情感的智能座艙的“使命”。具體來講，這個“大腦”在初期是基于ATOM架構(gòu)，采用Intel Apollo Lake主芯片，14納米工藝制造4核CPU，計算能力達48000 DMIPS，GFLOPS達到215，后續(xù)其性能將進一步迭代提升。這是什么概念？通俗的說，有了這樣一個“大腦”，智能座艙將更加懂你所想，急你所需，在處理信息和屏幕顯示時會更快、更加細膩，同時可以降低系統(tǒng)復(fù)雜的程度，提高可靠性，實現(xiàn)一機同時控制多個系統(tǒng)。

在筆者看來，未來的汽車將向更加注重人、車和生活的互動交互方向轉(zhuǎn)變，這個趨勢將在駕駛艙里表現(xiàn)的淋漓盡致。駕駛艙已不是各種操作儀器的布局，更多是跟人、家和生活的互動交互；這種交互必須越集中越高效，也會更加人性化。合眾汽車的PIVOT智能座艙域控制器就是以打造“第三空間”為目的，最大化地展現(xiàn)了個人對最新技術(shù)的情感訴求，實現(xiàn)“人、車、家、生活”的情感智能座艙解決方案。

有了一個強大的“大腦”，智能座艙的車載設(shè)備應(yīng)用就顯得靈活自如。我們看到，在即將于年底上市的合眾U上就搭載了透明A柱、小You智能機器人、生命體征監(jiān)測系統(tǒng)以及IME互動呼吸燈等多項高科技設(shè)備。

透明A柱是合眾汽車專門為解決A柱盲區(qū)而研發(fā)。目前，全球有很大一部分的交通事故是由于A柱遮擋視線造成盲區(qū)導(dǎo)致，A柱盲區(qū)已然成為汽車上最大的安全隱患之一。為此，很多工程師和設(shè)計師們都在嘗試研究“A柱盲區(qū)”的對策。現(xiàn)在普遍的做法是通過調(diào)整A柱的造型、厚度、正視或側(cè)視野垂直角度、擋風(fēng)玻璃的角度、駕駛員的位置等方法增加駕駛員的視野，提高行車安全。但多數(shù)處在概念車的階段，并未實現(xiàn)量產(chǎn)。而合眾所研發(fā)的透明A柱將在全球?qū)崿F(xiàn)首次量產(chǎn)。該透明A柱是基于合眾AR-View系統(tǒng)，通過將OLED柔性屏安裝在A柱內(nèi)側(cè)，無縫鏈接A柱內(nèi)飾，配合智能軟件算法及外部高清攝像頭，實現(xiàn)A柱透明可視化。同時，基于合眾獨有“眉心追蹤算法”，即通過攝像頭跟蹤駕駛員雙眼，計算出眉心位置，從而對A柱顯示屏的顯示透視角度確認，并進行實時顯示。很好地解決了“A柱盲區(qū)”這個問題。

小You智能機器人是合眾汽車研發(fā)的可以提供主動式AI情感服務(wù)的智能交互系統(tǒng)。雖然很多車企以及汽車零部件供應(yīng)商開始在如何提高車載互聯(lián)系統(tǒng)智能化上下功夫，推出車載人機交互的機器人（比如上汽-斑馬智行、蔚來-NOMI車載人工智能系統(tǒng)以及吉利-GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)），但很少有機器人會“察言觀色”，主動“找茬”與消費者進行互動。基于生物識別、智能語音，大數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)能力，小You智能機器人可以實現(xiàn)情感互動和人性化自然語音交流。與許多人工智能一樣，小You智能機器人支持軟件無限次OTA升級與迭代，能夠?qū)崿F(xiàn)自我進化。總之，小You智能機器人不再是傳統(tǒng)意義上的車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，而是一個有情感的出行伙伴。

客觀的說，即便是豪華型SUV都沒有配備這樣的配置，對于消費者來說，透明A柱、小You智能機器人以及生命體征監(jiān)測系統(tǒng)更大的意義在于為消費者提供更安全、更便捷、更人性化的出行體驗，同時也是對消費者情感需求最直接的表達。

合眾如何實現(xiàn)人·車·家·生活的情感互聯(lián)？

有人說，從合眾汽車身上，你能夠看到一家企業(yè)對于新一代年輕人購買電動汽車的理解，也能看到這家企業(yè)對汽車智能化的獨特見解……

此話，怎講？

首先，這直觀反映在產(chǎn)品設(shè)計上。我們看到，最近幾年“特斯拉式大屏”帶動了一波大屏?xí)r尚的潮流，看上去非常具有科技感。但是，以往的智能座艙中控大屏，更多是為駕駛員考慮的，并未考慮到副駕駛的使用場景。關(guān)于這一點，合眾的智能座艙正在探索不同的解決方案，即在駕駛過程中，中控大屏可以啟用副駕模式，將一半屏幕的操作交給副駕駛，控制車內(nèi)的空調(diào)、娛樂等智能交互行為。這不僅降低駕駛員分心的風(fēng)險，同時也給副駕駛帶來人性化的娛樂體驗。

其次，目前不少人家中都有智能家居設(shè)備，如何打通“人·車·家·生活”的生態(tài)圈是很多車企努力的方向。區(qū)別于傳統(tǒng)“以智能家居為終端，車控家的單向模式”，合眾汽車PIVOT智能座艙系統(tǒng)依托IOT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，配以合眾PKI（公鑰基礎(chǔ)設(shè)施）平臺安全保障，與其他連接到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)億物理設(shè)備進行聯(lián)動，可實現(xiàn)車家雙向控制。用戶不僅可通過PIVOT智能座艙在車內(nèi)遠程查看智能家居設(shè)備運行狀態(tài)、控制智能家居設(shè)備的運行，還可在家通過智能音箱查詢車輛狀態(tài)，包括所剩電量、所剩里程等實現(xiàn)遠程人車家交流互動。正是這種“互通有無”，讓汽車的屬性遠遠超越交通工具，實現(xiàn)對人·車·家·生活的情感互聯(lián)。

當(dāng)然，情感的互聯(lián)是要建立在對用戶情感需求的理解上。在萬物互聯(lián)的時代，對于新能源汽車企業(yè)而言，要做到懂人所想，急人所需，解人之難，就需要借助大數(shù)據(jù)的支持和幫助。

此次CES Asia展上，合眾發(fā)布PIVOT云平臺，通過對車輛數(shù)據(jù)的分析和對用戶使用習(xí)慣和服務(wù)偏好的整合來解決用戶出行需求。在筆者看來，合眾是想通過該平臺，了解用戶真正的需求，為用戶提供主動式、情感式差異化解決方案，甚至根據(jù)不同用戶需求制定差異化服務(wù)策略。不難看出，合眾對引領(lǐng)消費趨勢有自己的把握，同時也為打造更具情感的科技做好了全方位的準(zhǔn)備。