對(duì)于汽車這樣一個(gè)需要大量產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，也需要在成本價(jià)格之外，考慮一定的博弈問題……
無論是2018年的中興事件，還是近期熱議的中美貿(mào)易摩擦，都在絕對(duì)說明一個(gè)事情——在汽車不斷電子化的過程中，供應(yīng)鏈的威脅是有跡可循，實(shí)實(shí)在在得。
對(duì)于汽車這樣一個(gè)需要大量產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，也需要在成本價(jià)格之外，考慮一定的博弈問題。我們?cè)谕鲁恋倪^程中，一方是需要檢討到總成，也要細(xì)分到ECU，可能有時(shí)候也需要對(duì)核心器件的供應(yīng)商策略進(jìn)行檢討。
在汽車電子里面，由于不同部件對(duì)于要求并不相同，其實(shí)走得比較慢，但是對(duì)于產(chǎn)品的失效率啊，問題都是挺看重的。
1998年，汽車市場(chǎng)占全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的 7%，直至2015年，市場(chǎng)份額僅緩慢增長(zhǎng)至9-10%。
備注：老美第一干得是我們的通信網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，后面計(jì)算機(jī)、手機(jī)和汽車電子也給打一下，寢食難安啊！
預(yù)計(jì)到2020年，全球汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)562億美金。
汽車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)長(zhǎng)期處于穩(wěn)定發(fā)展階段，因此也沒有那么多玩家殺進(jìn)來，出點(diǎn)問題我們可以比一下整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)汽車的銷售額的情況，有時(shí)候有點(diǎn)不成比例。
以MCU為例
從2015年開始，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，MCU主要廠商之間發(fā)生了數(shù)起大規(guī)模并購。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights的統(tǒng)計(jì)，從收購?fù)瓿珊喜⒑蟮匿N售數(shù)據(jù)看，NXP、Microchip和Cypress MCU產(chǎn)品線銷售額同比大幅增長(zhǎng)，排名也相應(yīng)上升。
未進(jìn)行大規(guī)模收購的MCU廠商則表現(xiàn)平平，只有個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)，比如ST和TI，有的出現(xiàn)了大幅下降，比如像Samsung。 8大MCU廠商全球市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)到了88%，MCU市場(chǎng)將于2020年達(dá)到高峰，銷售額達(dá)到209億美元
MCU的問題，一方面是MCU 的IP核擴(kuò)展到MEMS里面，一方面是在各個(gè)級(jí)別的智能化里面擴(kuò)展，分布越來越廣了。
汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈基本決定了以原有玩家為主的情況，在高通收購NXP以后，Texas、Osmi、Microchip，這不是好消息啊。
單個(gè)汽車廠商對(duì)芯片的需求量偏低。單個(gè)汽車廠商對(duì)單個(gè)芯片廠商的需求量遠(yuǎn)低于智能手機(jī)等產(chǎn)品動(dòng)輒上億顆的市場(chǎng)需求。汽車芯片有定制化需求，半導(dǎo)體企業(yè)很少與汽車廠商產(chǎn)生直接業(yè)務(wù)聯(lián)系，大多通過零部件供應(yīng)商完成產(chǎn)品供應(yīng)
對(duì)產(chǎn)品可靠性和壽命要求極高：汽車的使用環(huán)境很嚴(yán)苛的，通常工作在極端溫度、高濕的惡劣環(huán)境中，加之汽車對(duì)安全事故的零容忍要求，對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)品的抗干擾能力、可靠性和穩(wěn)定性要求極高。汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代頻率非常低，整車服役壽命接近20年，對(duì)半導(dǎo)體企業(yè)長(zhǎng)周期供貨能力提出了高要求。
產(chǎn)品認(rèn)證周期長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。汽車電子協(xié)會(huì)(AEC)的AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)的ISO-26262標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車電子的安全性和可靠性有極高要求，半導(dǎo)體廠商獲得相應(yīng)的認(rèn)證方能進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
半導(dǎo)體企業(yè)、零部件供應(yīng)商、整車廠商已形成強(qiáng)綁定的供應(yīng)鏈關(guān)系，對(duì)新進(jìn)企業(yè)構(gòu)成堅(jiān)實(shí)的行業(yè)壁壘。而且整個(gè)半導(dǎo)體行業(yè)從2016年到2018年就一直在買買買。
對(duì)于我們?cè)诎寮?jí)來說，這事真的不大好掌控，這個(gè)事情也不是這么簡(jiǎn)單投錢就能做起來的，而且現(xiàn)在不少汽車企業(yè)是深入到Tier2 Semi甚至是半導(dǎo)體工具層面。
比上面這個(gè)圖，我們可以往下看，汽車電子未來是汽車的血脈，從機(jī)械和材料層面的競(jìng)爭(zhēng)，往部分芯片和IP方面的融合。
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史海拾趣
在經(jīng)歷了多年的發(fā)展后，菲斯克逐漸意識(shí)到品牌的重要性。為了進(jìn)一步提升品牌價(jià)值和市場(chǎng)影響力，公司決定進(jìn)行品牌重塑。通過重新設(shè)計(jì)品牌形象、加強(qiáng)品牌宣傳以及推出更具吸引力的產(chǎn)品和服務(wù)，菲斯克成功吸引了更多消費(fèi)者的關(guān)注和喜愛。同時(shí)，公司還積極拓展市場(chǎng)渠道和合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，通過多元化的營(yíng)銷策略和靈活的渠道策略，成功打開了多個(gè)新的市場(chǎng)領(lǐng)域。這些努力不僅提升了公司的市場(chǎng)份額和盈利能力，還為公司的長(zhǎng)期發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
請(qǐng)注意，以上故事均基于虛構(gòu)的情境和假設(shè)，旨在解釋和描述菲斯克（FSR.US）公司可能的發(fā)展情況。實(shí)際的發(fā)展過程可能因各種因素而有所不同。
在追求企業(yè)發(fā)展的同時(shí)，致強(qiáng)科技始終不忘對(duì)環(huán)境的責(zé)任。公司積極響應(yīng)環(huán)保法規(guī)要求，將環(huán)保理念融入產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過采用環(huán)保材料、優(yōu)化生產(chǎn)流程、實(shí)施節(jié)能減排等措施，致強(qiáng)科技有效降低了產(chǎn)品對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。此外，公司還定期評(píng)估并符合最新的環(huán)保法規(guī)要求，確保企業(yè)與消費(fèi)者的價(jià)值觀和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)相一致。
在電子行業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，AE公司也面臨著來自市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)更新等多方面的挑戰(zhàn)。然而，AE公司憑借其敏銳的市場(chǎng)洞察力和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，成功應(yīng)對(duì)了這些挑戰(zhàn)。公司不斷調(diào)整戰(zhàn)略方向，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)質(zhì)量，以適應(yīng)市場(chǎng)的變化。同時(shí)，AE公司也積極關(guān)注未來技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，加大在新興領(lǐng)域的投入，為公司的未來發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
以上只是AE公司在電子行業(yè)中的部分發(fā)展故事概述，每個(gè)故事都體現(xiàn)了AE公司在技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)拓展、合作伙伴關(guān)系等方面的努力和成就。這些故事不僅展示了AE公司的成長(zhǎng)歷程，也反映了整個(gè)電子行業(yè)的發(fā)展變遷。
為了降低成本、提高效率，百事通科技（BUDDIES）開始著手進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合。公司與上下游企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系，通過優(yōu)化供應(yīng)鏈、共享資源等方式，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。這一舉措不僅提高了公司的運(yùn)營(yíng)效率，還增強(qiáng)了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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