阻礙緊急車(chē)輛向前行進(jìn)、延遲它們到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)帶來(lái)的后果可能是致命的。事實(shí)上，專(zhuān)家們認(rèn)為，如果道路交通事故受害者可提前4分鐘接受治療，則受害者存活率可以提高40%。據(jù)外媒報(bào)道，福特目前正與沃達(dá)豐（Vodafone）測(cè)試網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)，該技術(shù)可在事故發(fā)生后立即提醒告知駕駛員。此外，該系統(tǒng)可以提早提醒緊急車(chē)輛正在駛來(lái)，而且告知駕駛員應(yīng)該行駛在道路的哪一側(cè)可以避免成為障礙物。
該系統(tǒng)旨在創(chuàng)建一個(gè)“緊急通道”，消防車(chē)、救護(hù)車(chē)和警車(chē)可以更快到達(dá)目的地，而且是杜塞爾多夫數(shù)字測(cè)試場(chǎng)移動(dòng)出行合作（KoMoD）項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目耗資1500萬(wàn)歐元，旨在測(cè)試新型網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和自動(dòng)駕駛。
福特德國(guó)公司首席執(zhí)行官Gunnar Herrmann表示：“網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛是未來(lái)的關(guān)鍵技術(shù)。福特在研發(fā)和測(cè)試車(chē)到交通基礎(chǔ)設(shè)施以及車(chē)道車(chē)輛通信方面擁有悠久的歷史，此類(lèi)測(cè)試可提高全球道路安全和效率。與沃達(dá)豐以及其他相關(guān)公司合作，我們將進(jìn)一步推動(dòng)車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)。”在發(fā)生事故時(shí)，全新福特福克斯（Focus）可提供“eCall”功能，可自動(dòng)呼叫緊急服務(wù)，也可手動(dòng)按下車(chē)內(nèi)的SOS按鈕呼叫緊急服務(wù)。
福特和沃達(dá)豐還在探索“eCall Plus”如何能夠通知其他駕駛員前方500米范圍內(nèi)發(fā)生了事故。提供服務(wù)的緊急車(chē)輛也能發(fā)出警告，使用車(chē)載顯示器顯示“緊急通道”。
在雙車(chē)道道路上，兩個(gè)車(chē)道之間的“緊急通道”將由駕駛員靠邊行駛而產(chǎn)生。如果有兩個(gè)以上的車(chē)道，“緊急通道”的產(chǎn)生將取決于道路規(guī)則是靠右還是靠左駕駛。對(duì)于靠右行駛的國(guó)家，緊急通道將位于最左邊車(chē)道和旁邊車(chē)道之間。
但是即使在有法律規(guī)定駕駛員要留出“緊急通道”的國(guó)家，許多駕駛員仍不遵守該規(guī)定。福特和沃達(dá)豐正在KoMoD測(cè)試的緊急車(chē)輛警告技術(shù)（Emergency Vehicle Warning technology）就是緊急通道的補(bǔ)充技術(shù)。該技術(shù)會(huì)將來(lái)自救護(hù)車(chē)、消防車(chē)或警車(chē)的信號(hào)直接發(fā)送給附近的駕駛員，以便駕駛員知道車(chē)輛的確切位置以及距離多遠(yuǎn)。該技術(shù)對(duì)于城市地區(qū)尤其有用，例如，駕駛員如果在十字路口的話(huà)，可能很難立即知道警報(bào)器的來(lái)源。
福特還將在KoMoD測(cè)試其他技術(shù)，展示網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的潛力。如交通信號(hào)燈輔助系統(tǒng)（Traffic Light Assistance System）會(huì)提供交通信號(hào)燈時(shí)間信息，隧道信號(hào)系統(tǒng)（Tunnel Information System）會(huì)利用路邊單元的信息，向駕駛員顯示限速、緩慢行駛的車(chē)輛或是車(chē)道關(guān)閉的警示信息。
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史海拾趣
Compensated Devices Inc（簡(jiǎn)稱(chēng)CDI）最初是一家小型電子元件制造商，專(zhuān)注于生產(chǎn)高精度電阻器。隨著科技的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)電阻器已無(wú)法滿(mǎn)足新興市場(chǎng)的需求。CDI的創(chuàng)始人李先生敏銳地洞察到這一點(diǎn)，決定投入大量資源進(jìn)行研發(fā)，推出了具有溫度補(bǔ)償和自動(dòng)校準(zhǔn)功能的新型電阻器。這一創(chuàng)新產(chǎn)品迅速獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可，CDI也因此逐漸在電子行業(yè)中嶄露頭角。
隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)熔斷器的需求也急劇增加。Bussmann五兄弟敏銳地抓住了這一市場(chǎng)機(jī)遇，開(kāi)始專(zhuān)注于汽車(chē)熔斷器的研發(fā)和生產(chǎn)。他們深入研究汽車(chē)電路的特點(diǎn)，不斷優(yōu)化熔斷器的設(shè)計(jì)和性能，使其能夠更好地適應(yīng)汽車(chē)的工作環(huán)境。憑借這一創(chuàng)新，Bussmann的汽車(chē)熔斷器迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)，為公司的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1914年，Bussmann五兄弟在家中地下室開(kāi)始了他們的創(chuàng)業(yè)之旅。那時(shí)的電子行業(yè)正處于起步階段，熔斷器作為電路保護(hù)的關(guān)鍵部件，市場(chǎng)需求巨大但供應(yīng)不足。五兄弟憑借對(duì)電子技術(shù)的熱情和家族傳承的工匠精神，不斷嘗試、創(chuàng)新，終于成功制造出了高質(zhì)量的熔斷器。他們憑借出色的產(chǎn)品質(zhì)量和口碑，逐漸贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，業(yè)務(wù)也從小小的地下室擴(kuò)展到了一間小型廠房。
1992年，Bussmann開(kāi)始了第一款芯片保險(xiǎn)絲的開(kāi)發(fā)工作。這款保險(xiǎn)絲將可熔性材料沉降到陶瓷基底上，大小只有3mm*1.5mm，可以通過(guò)自動(dòng)裝配機(jī)安裝到印刷電路板上。這一創(chuàng)新不僅大大提高了熔斷器的性能和可靠性，還降低了生產(chǎn)成本，為電子行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，璟德(ACX)的產(chǎn)品線(xiàn)也逐漸拓展，涵蓋了濾波器、雙工器、三工器、天線(xiàn)及其模組、藍(lán)牙模組、射頻前端模組等一系列高頻陶瓷元件及模組。這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于手機(jī)、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙、GPS、物聯(lián)網(wǎng)等移動(dòng)終端設(shè)備中，得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。公司的業(yè)績(jī)逐年攀升，客戶(hù)群體也不斷擴(kuò)大。
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