2018年6月5日 —推動高能效創新的安森美半導體(ON Semiconductor，美國納斯達克上市代號：ON)，發布了碳化硅(SiC)肖特基二極管的擴展系列，包括專門用于要求嚴苛的汽車應用的器件。新的符合AEC-Q101車規的汽車級SiC二極管提供現代汽車應用所需的可靠性和強固性，以及等同于寬禁隙(WBG)技術的眾多性能優勢。
SiC技術提供比硅器件更佳的開關性能和更高的可靠性。SiC二極管沒有反向恢復電流，開關性能與溫度無關。極佳的熱性能、增加的功率密度和降低的電磁干擾（EMI），減小的系統尺寸和降低的成本使SiC成為越來越多的高性能汽車應用的極佳選擇。
安森美半導體的新的SiC二極管采用流行的表面貼裝和通孔封裝，包括TO-247、D2PAK和DPAK。FFSHx0120 1200伏特(V)第一代器件和FFSHx065 650 V 第二代器件提供零反向恢復、低正向電壓、與溫度無關的電流穩定性、極低漏電流、高浪涌電容和正溫度系數。它們提供更高的能效，而更快的恢復則提高了開關速度，從而減小了所需的磁性元件的尺寸。
為了滿足強固性要求，并在汽車應用惡劣的電氣環境中可靠地工作，二極管的設計能夠承受大的浪涌電流。它們還包含一種提高可靠性和增強穩定性的獨特專利終端結構。工作溫度范圍為-55℃至175℃。
安森美半導體高級總監Fabio Necco說：“安森美半導體推出符合AEC車規的器件，擴展了肖特基二極管系列，為汽車應用帶來SiC技術的顯著優勢，使客戶能夠達到這一行業對性能的嚴苛要求。SiC技術非常適用于汽車環境，提供更高的能效、更快的開關、更好的熱性能和更高的強固性。在講究節省空間和重量的領域，SiC更高的功率密度有助于減少整體方案的尺寸，以及更小的磁性器件帶來的相關優勢，受客戶所歡迎。”
安森美半導體將在PCIM期間展示這些新的器件以及公司在寬禁帶、汽車、電機控制、USB-C供電、LED照明等領域的方案和用于工業預測性維護應用的智能無源傳感器(SPS)。
安森美半導體還將展示領先行業的先進SPICE模型，該模型易于受到程序參數和電路布局擾動的影響，因此相對于當前行業建模能力是一大進步。使用該工具，電路設計人員可提早在仿真過程評估技術，而無需經過昂貴和耗時的制造迭代。安森美半導體強固的SPICE預測模型的另一個好處是它可連接到多種行業標準的仿真平臺端口。
上一篇：你的車上有多少電動機？
下一篇：BlackBerry在踐行構建安全無人駕駛未來的承諾邁進一步
推薦閱讀
史海拾趣
英特爾，作為全球知名的半導體公司，其發展歷程中充滿了轉型與挑戰。隨著個人電腦市場的飽和和移動互聯網的興起，英特爾面臨了巨大的業績壓力。然而，通過持續的技術創新，英特爾成功將業務擴展至數據中心、物聯網和自動駕駛等領域，實現了從PC芯片制造商向多元化技術公司的轉型。盡管過程中不乏波折，但英特爾始終保持著對技術的熱情和追求，不斷推動著自身的發展。
D3 Semiconductor自創立之初，就致力于半導體技術的研發與創新。公司憑借其獨特的超結金屬氧化物半導體場效應晶體管（MOSFET）技術，在功率電子市場上迅速嶄露頭角。這項技術在硬開關應用中展現出了同類最佳性能，為通訊、企業計算、不間斷電源（UPS）和太陽能等領域提供了高效可靠的解決方案。D3 Semiconductor的這一技術突破不僅贏得了市場的認可，也為公司后續的發展奠定了堅實的基礎。
Cyrustek公司自創立之初，就注重技術研發和創新。在電子行業的激烈競爭中，Cyrustek憑借其獨特的芯片設計理念和先進的生產工藝，成功推出了一系列高性能、低功耗的芯片產品。這些產品不僅滿足了市場對于高品質電子產品的需求，也幫助Cyrustek在市場上建立了良好的口碑。隨著技術的不斷進步和產品的不斷升級，Cyrustek逐漸在電子行業中嶄露頭角。
Fukushima Futaba Electric Co., Ltd.（以下簡稱“Futaba Electric”）的創立可以追溯到1948年，由熊本縣出身的衛藤五郎和北海道出身的細矢禮二在千葉縣共同創立。公司名“Futaba”取自兩人故鄉的首字，寓意著雙葉的結合與協作。初期，Futaba Electric專注于電氣設備的制造與研發，憑借創始人的遠見卓識和不懈努力，逐漸在電子行業嶄露頭角。這一時期，公司主要生產基礎的電氣元件，如電阻器、電容器等，為后續的發展奠定了堅實的基礎。
在產品質量和技術水平得到認可后，南晶電子開始積極拓展市場。公司參加了多場國內外電子展會，與眾多客戶建立了合作關系。同時，南晶電子還加大了營銷力度，通過線上線下相結合的方式，提高了品牌知名度和市場占有率。在短短幾年內，公司實現了從國內市場到國際市場的跨越式發展。
BB公司的創始人是一位電子工程領域的杰出人才，他深知模擬集成電路在電子行業的巨大潛力。1956年，他在圖森亞利桑那州的一個車庫中創立了BB公司，開始了他的創業之路。盡管初期資金緊張，條件艱苦，但創始人憑借對技術的執著和對市場的敏銳洞察，成功研發出了一系列具有競爭力的模擬集成電路產品。他堅信，只要產品質量過硬，就能贏得市場的認可。正是這種遠見和堅持，為BB公司的后續發展奠定了堅實基礎。
|
目前我在定制一個AMD 平臺的ELsc520系列產品，發現Wince起來后無法識別到硬盤盤符HardDisk。 我用的是Wince4.2版本的默認BSP包CEPC。 生成的nk文件放在硬盤CF卡上，從DOS啟動后運行loadcepc釋放nk，系統可以起來進入Wince系統。 但是無法找到硬 ...… 查看全部問答∨ |
這是伊斯坦布爾的設計師Özkan Koral為俏麗公司設計的滾筒型概念汽車，不僅樣子奇特，而且非常環保，因為它采用的是氫氣做為燃料，每個大輪子都由獨立的馬達驅動。全部車體都是透明的，“車門”可以自下而上旋轉打開，開著這樣的環保車旅行，外 ...… 查看全部問答∨ |
|
1、散熱差：HP3431采用的是AMD的CPU，散熱和性能都比較平庸,而且因為采用90nm技術,CPU發熱量比較大,給本子的穩定運行埋下了隱患，而且HP為了減低成本把銅制散熱片都取消了； 2、電池使用時間短：僅2小時使用時間，主要原因是AMD TL-56散熱量大，制 ...… 查看全部問答∨ |
|
|
做一個arm+linux下的東西，想買一樣外設的時候，聽別人說有usb的和串口的，一些朋友推薦用串口的。想問一下，usb和串口有什么區別，各有什么利弊？剛接觸這方面的東西，可能問的有些業余，請大家不吝賜教。謝謝！… 查看全部問答∨ |
|
Vishay線上圖書館
- 瞄準車規級碳化硅，理想發表重要成果6月5日， 理想汽車官方公眾號發文表示，近期理想汽車在第37屆ISPSD（功率半導體器件和集成電路國際會議）上發表了與車規級碳化硅相關的論文 ...
- 車規級MCU國內替代提速前 言MCU（Micro controller Unit）即微控制器，又稱單片機，是把CPU的規格與頻率做適當縮減，并將ROM、RAM、A D轉換、各式I O接口以及T ...
- 博世新獲國內頭部車企座艙域控項目定點6月6日，蓋世汽車獲悉，博世近日宣布與國內頭部車企達成了基于高通SA8775P座艙域控制器項目定點。該項目基于高通SA8775P芯片平臺開發，覆蓋 ...
- 首款測量電動汽車電機溫度的傳感器問世，提升對磁鐵的保護以減少稀土的使用 大陸集團成功研發出一項創新傳感器技術，首次實現對電動汽車永磁同步電機轉子溫度的直接測量。這款電機轉子溫度傳感器（eRTS）相比目前基于 ...
- Arm開發出計算子系統 以加速汽車設計的下一代AI芯片的開發據外媒報道，半導體設計與軟件平臺公司Arm開發出包含16個高性能處理器的計算子系統（compute sub-system，CSS），旨在加速下一代汽車AI芯 ...
- 福特汽車申請新專利 或實現車庫定向音樂播放
- 泊車場景一定需要超聲波嗎？
- 同星新一代TC1055 Pro開啟車載網絡測試新時代
- 福特汽車申請新專利 或將配備安全卡追蹤系統
5082-5553-0H000
京公網安備 11010802033920號