2018年北京車展開幕在即，各大車企和零部件企業已于近日陸續公布了參展陣容。目前來看，自動駕駛依然是本次車展的最大看點，據蓋世汽車了解，包括長城汽車、拜騰汽車、偉世通、法雷奧、景馳科技、禾多科技、Velodyne等在內的多家企業，屆時都將亮出各自在該領域的“殺手锏”，為下一代智能汽車打Call。而在電氣化領域，則以愛馳汽車宣稱“百公里加速2.5秒、續航1200公里”的RG純電動跑車最受關注……下面一起來看看吧，2018 北京車展究竟會展出哪些“黑科技”。

自動駕駛

●?WEY全新電動概念車

2018北京車展，長城汽車旗下高端品牌WEY將展出一款全新純電動概念車。根據官方日前發布的預告圖，該車外觀上面依然保持了WEY品牌的家族設計風格，不過側面的造型十分獨特，C柱以后的區域有較大的突破。尾部的尾燈設計同樣令人驚訝，車尾中間有WEY品牌LOGO樣式的示廓燈，造型十分搶眼。

WEY官方透露，這款全新概念車采用全新純電動平臺打造，不僅具備L5級別自動駕駛功能，還實現了“以人為本”的智能互聯技術，可通過3D全息影像達到人車“面對面”互動功能。

●?BYTON Concept量產版

作為拜騰旗下首款純電動SUV車型，BYTON Concept量產版將于4月25日正式開啟內部預售。據了解，本次預售共限量1000臺，主要面向拜騰內部員工以及此前已經預訂的客戶。新車起售價格約為30萬元，預計將于2019年上半年正式亮相，下半年開始交付。

BYTON Concept量產版車型定位于豪華智能中型SUV，將基于BYTON Concept概念車打造，因此概念車上的主要科技和配置亮點未來都有望在量產版車型上沿用。參考此前亮相的BYTON Concept概念車，其最大的亮點在內飾風格以及功能設計上。概念車搭載了一款長125cm、高25cm的全尺寸屏幕，橫貫整個中控臺，屏幕可以根據環境光照的變化來調整明暗度，并支持手勢識別功能。車輛的雙輻方向盤中央增加了9英寸觸控顯示屏，并集成了和駕駛員相關的車輛功能操作，如座椅調節等。車門方面，雖然采用的是傳統側開式車門設計，但加入了感應進入功能，可通過識別駕駛員信息開啟車門，傳統的后視鏡被側方后視攝像頭所取代。

電池方面，BYTON Concept量產版車型將提供兩個版本的電池和續航選擇：后驅版本采用71kwh的電池組，續航為400公里；四驅版本采用95kwh的電池組，續航可達520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。。動力方面，概念車也會提供兩個版本：200kW（扭矩400NM）的后驅單電機，以及350kW （扭矩710NM）的前后雙電機組合。此外，BYTON Concept量產版車型將具備L3級別的ADAS技術，而2020年以后，可實現L4級別的自動駕駛功能。

●?偉世通DriveCore的自動駕駛平臺

DriveCore?是一款專門針對自動駕駛研發的、安全可靠的域控制器，該平臺的亮點在于靈活、模塊化、可定制。DriveCore?可以整合一系列來自不同廠家的軟、硬件平臺，如攝像頭、激光雷達等傳感器的數據等，全數字儀表、先進車載顯示屏技術、駕駛員監測、抬頭顯示，以及偉世通先進的軟件開發工具，以滿足OEM不同的自動駕駛技術研發需求，特別是L3及L3+自動駕駛技術的開發。

設計理念上，DriveCore?與偉世通此前推出的SmartCore?類似。不過，SmartCore?主要是把座艙系統內的各種軟硬件的電子控制單元集成在單一域控制器內，例如信息娛樂系統、抬頭顯示、儀表盤等。而DriveCore?則能夠支持來自不同廠商的軟、硬件技術，并允許汽車制造商自由選擇不同的硬件與軟件、算法等，如同“玩樂高”一樣，快速開發出自動駕駛解決方案及產品，加快新技術或產品上市速度。

具體來看，DriveCore?自動駕駛平臺主要由三部分組成：Compute、Runtime和Studio。其中Compute是模塊化可擴展的硬件計算平臺，該平臺并不僅僅依賴于某個特定的中央處理單元，而是可以支持多種處理器，譬如英偉達、恩智浦、高通的處理器目前均可支持。Runtime是車載中間件，主要提供安全框架，實現應用與算法之間的實時通信，值得注意的是，Runtime在支持傳感器融合的同時，還支持傳感器抽象。而Studio是提供給開發人員的基于PC的軟件開發工具，使汽車制造商可以為算法開發人員搭建生態系統，模擬硬件性能，加速基于傳感器的人工智能算法開發。

在2017年底，偉世通就在美國移動中心（ACM）測試場道路上首次完成了基于DriveCore?的高速公路駕駛員系統的測試。該公司計劃2020年左右，將DriveCore?平臺安裝到汽車上。

B2V（腦控車）技術

日產IMx KURO概念車

2018北京車展上，日產汽車將攜全新純電動車（預計為軒逸EV300）、全新聆風以及IMx KURO概念車共同亮相。其中IMx KURO概念車，最大的亮點是搭載了日產最新的“腦控車（Brain-to-Vehicle，簡稱B2V）”技術，該技術能夠利用大腦解碼技術預測駕駛員的行為意圖，將駕駛者的反應更加快速地傳達給車輛，從而進行控制，包含車輛轉向、車輛加速和減速。

日產的做法是，將腦波探測系統獲知的腦波信息直接導入方向盤或油門等部件，使車輛根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整，進一步提升人與車輛之間的互動關系。該技術需駕駛員佩戴一個可以監測大腦電波活動并自動進行系統分析的設備，該設備能夠收集人腦電波的變化，并利用大腦解碼技術來預測駕駛員行為，將駕駛員的反應更加快速地傳達給車輛，使車輛根據駕駛情況的變化不斷做出相應的調整。

日產透露，腦控車技術可比人類肌肉提前200-500毫秒執行大腦意圖。待技術成熟后，該項技術不僅能夠控制車輛的行駛狀態，還能夠通過腦電波控制車內的各種電子功能。得益于這項技術，未來新車車內幾乎可以不用傳統汽車的控制零部件。

超長續航里程電動車

愛馳汽車RG純電動跑車

作為奧迪quattro之父Roland Gumpert與愛馳汽車合作的第一個成果，同時也是愛馳汽車發布的首款車型，愛馳RG純電動跑車0-100km/h加速時間僅為2.5秒，最高時速可以達到300km/h，續航里程可達1200公里。

外觀方面，根據愛馳汽車官方此前發布的設計草圖，新車整體風格極具未來科技感，前臉的線條燈組與通風口的融合非常富有攻擊性，前包圍下方還配備有運動套件，使其更有一種性能跑車的韻味。

內飾設計上同樣是極富未來科技感的極簡風格，簡潔的雙色內飾中點綴的橙色增加了幾分運動氣息。儀表盤采用了長方形液晶屏的設計，懸浮式中控屏的下方，保留了一些很有設計感的機械按鍵，也凸顯了其跑車的定位。造型獨特且極富科技質感的運動方向盤兩側都設計有旋鈕，不由得引發對其功能性的猜想。

人工智能

蔚來汽車EVE概念車

近日，蓋世汽車從相關渠道獲悉，蔚來汽車旗下EVE概念車將亮相于4月開幕的2018北京車展，新車以未來交通理念作為設計基礎，可容納6名乘客，并搭載了NOMI人工智能系統——全球首個車載人工智能系統，目前已經搭載在ES8上,可學習和適應用戶的需求,并能提供豐富的功能。

具體來看，NOMI基于強大的車載計算能力和云計算平臺，集成了語音交互系統和智能情感引擎，創造出了一種全新的人車交互方式，第一次讓車從一個機器變成一個有生命、有情感的伙伴。該系統不僅會傾聽、會思考、知冷知熱（自動調節車內溫度），還可以自動凈化車內空氣、幫助車主進行自拍等，總共具備20多項先進功能，在感知、響應速度、學習能力上都能堪稱完美。

5G技術

觀致汽車5G智能電動轎跑

日前，蓋世汽車獲悉觀致汽車將于2018北京國際車展發布旗下全新5G智能電動轎跑概念車，該車作為寶能集團戰略投資后，觀致汽車發布的首款車型，有望成為“新觀致”發展征程中的重要“里程碑”。

根據官方預告圖，這款雙門轎跑概念車采用了蝴蝶門的設計，兩側辨識度極高的頭燈組采用了LED光源，并與“格柵”相連，觀致品牌標識置于中央，整體看上去非常炫酷。配置方面，基于5G網絡和AI人工智能技術，觀致汽車將其領先的智能互聯科技融入到了這臺智能電動轎跑概念車中，其前瞻性的 AI 智能助手將于北京車展首次亮相。

創新座艙技術

●?奔馳全新CLS四門轎跑車

該車此前已于2017洛杉磯國際車展全球首發，此次將是其在亞洲的首次亮相。新車基于MRA后驅平臺打造，外觀遵循奔馳全新的品牌設計理念，前臉碩大的奔馳LOGO配合“繁星”式進氣格柵，并搭配兩側擁有“L”型日間行車燈的全新三角形頭燈組。作為一款四門轎跑車，新車擁有掀背式造型和無框車門設計，營造出車側低矮修長視覺效果。柳葉式尾燈組造型新穎，且內部選用LED光源，底部排氣為雙邊共兩出式布局。

內飾方面，新車中控臺選用奔馳最新的“聯屏”式風格，雙12.3英寸電子液晶顯示屏，內部集成了源于S級和E級轎車的新一代智能駕駛和導航等系統，并搭配擁有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統的三輻式多功能方向盤，以及6個“渦輪”風格的空調出風口，科技氛圍濃郁。

動力部分，全新一代CLS先期將搭載四缸及48V輕混系統的六缸汽油發動機，最大功率分別為220馬力和270馬力，配上9速自動變速箱，在檔位轉換的時候更為平順、平穩。

●?長江汽車C級概念車

2018北京車展，長江汽車將攜旗下全新純電動C級概念車參展。據了解，這款全新的純電動C級概念車將定位為智慧城市下的未來出行產品，力圖將駕駛者從傳統的駕駛模式解脫出來，并在未來的5G時代，將更多生活、工作、娛樂的場景轉移到車內，實現未來高品質出行生活。

外觀方面，新車的整體造型十分新穎，科幻飛行器的設計風格凸顯了科技感，流線型扁平化的車身比例，展示了未來時代的視覺感受。內飾部分，純電動C級概念車以“移動的第三空間”的概念全新打造，其前排座椅可向后旋轉，與后排座椅整合出一個舒適的交流空間，側面玻璃則為可觸控的透明顯示屏幕，搭載了娛樂、生活、智能家居、商務等功能模塊。車內頂部以屏幕代替天窗，可時時更換用戶喜歡的畫面，滿足消費者的不同場景下的出行需求。

動力方面，據悉這款C級概念車將挑戰1000km的超長續航。同時，概念車還有望融合智慧互聯出行場景，為用戶帶來更多的科技體驗與盡情享受自由激情的生活方式，拓展“移動的第三空間”設計外延，將想象變為現實。

●?納智捷全新概念車

日前，納智捷發布了旗下全新概念車的最新預告圖片。根據預告圖，新車采用了新概念座艙設計，將于2018北京車展正式亮相。

從外觀來看，這款概念車的設計充滿未來感，該車整體輪廓采用了極為動感的線條造型，封閉式前格柵搭配狹長的LED燈帶，造型動感。車身側面運用了“射箭（弓道）”作為設計靈感來源，配合溜背式造型和傾斜度較大的C柱，營造出一種極具張力的運動感。車尾造型與車頭呼應，尾燈同樣采用LED光源。

內飾方面，概念車最大亮點是儀表盤和智能中控屏的造型設計。新車的儀表盤摒棄了傳統汽車的設計理念，在前擋風玻璃上構建出透明的“AR實景顯示”，使各類行車數據“近在眼前”，極大地提升駕駛的舒適性和安全性。而中控屏更具未來科技感，其擁有當下智能手機最流行的全面屏設計風格，優化實際用車場景體驗，引領移動智能終端和車聯網的發展趨勢。關于這款車的內飾和動力配置，東風裕隆方面暫時還未透露太多信息，蓋世汽車將持續關注。

●?偉世通第二代SmartCore??

SmartCore?是汽車業內首款車規級智能座艙電子整合方案。該方案通過在一個多核系統芯片（SoC）上運行多個獨立操作系統，包括駕駛信息、抬頭顯示、信息娛樂系統、高級駕駛輔助、車聯網等，幫助汽車制造商對座艙內的信息顯示進行集中規劃，從而為人機界面和交互方式提供更多靈活性，為自動駕駛技術的進步奠定基礎。

在該方案中，偉世通充分運用了多年自主研發的軟件虛擬機技術——不僅滿足各獨立功能域的不同級別功能安全要求和網絡信息安全，又能為各控制域之間信息圖像的交互提供高速無縫通信，從而提高信息交互效率、操控安全性和用戶體驗，并且優化智能座艙的配置成本。2018年北京車展，偉世通將攜帶第二代SmartCore?亮相 。除此以外，偉世通的Phoenix? 智能車載信息娛樂平臺、AR HUD增強現實抬頭顯示系統、P-OLED 全液晶儀表、帶觸摸反饋的中控顯示屏、中央電子后視鏡、亮度可調節的顯示屏等創新技術也將同期展出，助力消費者座艙體驗更智能。