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據外媒報道，輪轂電機技術和車輪控制技術公司Elaphe宣布推出創新的高性能前輪輪轂電機SONIC.1。通過大幅提升電動汽車和混合動力汽車的性能，SONIC.1具備無與倫比的功率密度、先進的控制能力，并且與高性能制動系統和現有的超跑架構直接兼容，成為電動汽車和混合動力汽車架構領域的行業首創里程碑。

圖片來源：Elaphe

SONIC.1電機：無齒輪設計、超高功率密度、出色的車輪控制和創新設計

SONIC.1直驅電機是業界首款兼容高性能制動系統的輪轂電機（IWM），它將400毫米的大型制動盤集成到21英寸輪輞中，使其成為高性能車輛前輪的理想選擇，特別適用于空間和重量至關重要的應用場景。SONIC.1 IWM采用21英寸輪輞，每個車輪可提供272馬力的連續動力輸出，最高可達347馬力。

SONIC.1電機的主要優勢

無與倫比的前輪IWM功率密度：輕量化設計，每個車輪的連續輸出功率為272馬力（峰值347馬力），21英寸前輪輪輞的連續功率密度超過5千瓦/千克。

可擴展設計：在后輪驅動配置中，車軸峰值功率可達1兆瓦，連續功率密度為8千瓦/千克。

制動系統集成：業界首創，兼容400毫米高性能前制動盤，并集成在21英寸輪輞內，非常適用于高性能車輛和空間有限的車輛。

增強動力性和安全性：先進的牽引力控制和扭矩矢量控制提高了車輛的操控、加速和制動性能，與傳統的電子軸系統相比，車輪響應速度提高了20倍。

振動聲學：正在申請專利的行業首創聲音和振動生成功能，可為駕駛員提供情感化的音頻和感官反饋，增強駕駛體驗。

性能與設計自由度的完美結合。

SONIC.1輪轂電機可直接集成到車輪中，不僅優化了空間和重量，還有助于提高車輪的可控性。車輪控制能力提高20倍，從而提高了車輛在加速、穩定性和制動方面的性能。此外，SONIC.1的設計使其能夠輕松集成到現有和新的超級跑車車型中，帶來了顯著的設計改進機會，從空氣動力學、組件布局到造型設計等多個方面都能得到提升。

引用地址：Elaphe推出高性能前輪輪轂電機SONIC.1 可與高性能制動器兼容

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