欧美日韩视费观看视频,沈阳熟女露脸对白视频,《胬肉》金银花笔趣阁

收藏
評(píng)論

據(jù)中國(guó)電子元件協(xié)會(huì)近日最新市場(chǎng)報(bào)告顯示，全球汽車電子市場(chǎng)將持續(xù)健康增長(zhǎng)，未來(lái)5年內(nèi)，全球汽車電子市場(chǎng)年平均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到9％。今年市場(chǎng)銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到1145億美元，到2013年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1737億美元。

該報(bào)告在對(duì)未來(lái)汽車電子市場(chǎng)的預(yù)測(cè)中認(rèn)為，汽車消費(fèi)電子類產(chǎn)品所占市場(chǎng)份額將從2007年的27.8％下降到2013年的21％，車身電子及安全系統(tǒng)所占市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將上升。車身電子系統(tǒng)目前市場(chǎng)份額已超過(guò)15％，預(yù)計(jì)將保持7％的年復(fù)合增長(zhǎng)率。

據(jù)悉，去年駕駛輔助系統(tǒng)的市場(chǎng)銷售收入為134億美元，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到329億美元，因此將成為增長(zhǎng)最快的汽車電子產(chǎn)品。此類產(chǎn)品主要包括電子控制轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，主要廠商有德納、麥格納及天納克。

該市場(chǎng)報(bào)告還顯示，與汽車電子密切相關(guān)的混合動(dòng)力與替代燃料技術(shù)，是2008年至2013年間銷售收入不會(huì)太高的細(xì)分市場(chǎng)。值得注意的是，該細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間很大。隨著汽車廠商不斷減少對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴以及新能源技術(shù)的不斷進(jìn)步，混合動(dòng)力及其他替代能源車輛的銷量將不斷增長(zhǎng)。由于混合動(dòng)力汽車對(duì)電子控制的依賴比傳統(tǒng)車輛更高，隨著混合動(dòng)力技術(shù)不斷改進(jìn)及制造成本不斷降低，該電子市場(chǎng)未來(lái)可能取得較快發(fā)展。

關(guān)鍵字：混合動(dòng)力汽車電子車身電子引用地址：全球車身電子市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng) 混合動(dòng)力發(fā)展增快

上一篇：長(zhǎng)安汽車重度混合動(dòng)力技術(shù)填補(bǔ)空白
下一篇：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU系統(tǒng)研發(fā)技術(shù)解析

推薦閱讀最新更新時(shí)間：2025-05-09 16:48

電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能

鋰離子(Li-Ion)電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的常用儲(chǔ)能方法。這些電池可提供的能量密度在所有現(xiàn)有電池技術(shù)中是非常高的，但是如果要最大限度地提升性能，必須使用電池監(jiān)控系統(tǒng)(BMS)。先進(jìn)的BMS不僅使您能夠從電池組中提取大量的電荷，而且還可以以更安全的方式管理充電和放電循環(huán)，從而延長(zhǎng)使用壽命。ADI公司提供種類齊全的BMS器件組合，專注于精度和穩(wěn)健的運(yùn)行。精確測(cè)量電池的充電狀態(tài)(SOC)可以延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間或減輕重量。精密穩(wěn)定的器件在PCB裝配后無(wú)需工廠校準(zhǔn)。長(zhǎng)期穩(wěn)定性提高了安全性并可避免保修問(wèn)題。自我診斷功能有助于達(dá)到合適的汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)。電池組是充滿電磁干擾(EMI)挑戰(zhàn)的環(huán)境，因此在設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)通信鏈路時(shí)

[嵌入式]

電池堆棧監(jiān)控器大幅提高<font color='red'>混合動(dòng)力</font>汽車和電動(dòng)汽車的鋰離子電池性能

輕度混合動(dòng)力汽車中利用功率模塊和寬禁帶實(shí)現(xiàn)雙電池管理

為了應(yīng)對(duì)氣候變化，降低出行壓力，國(guó)家出臺(tái)了一系列的政策，包括實(shí)施了”國(guó)六“的排放標(biāo)準(zhǔn)，外界把”國(guó)六“排放稱作” 史上最嚴(yán)“排放標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，自從“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)推行以來(lái)，很多車主表示，尾氣排放是減少了一半，但汽車動(dòng)力也明顯比以前減少了，甚至油耗都增加了。汽車減排降油耗勢(shì)在必行。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，其中一種方式就是采用混合動(dòng)力，即在汽油或柴油車輛的傳動(dòng)鏈中添加一個(gè)由第二個(gè)電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)的電子化采用一個(gè)高壓電池，電壓通常在 300~400 V 之間的，耦合至高性能電動(dòng)機(jī)。這些“全混合動(dòng)力”汽車可顯著提高燃油效率，但也會(huì)大大增加成本和車身重量。而“插電式”混合動(dòng)力汽車，即電池通過(guò)交流電源插座充電，也具有類似的缺點(diǎn)。

[嵌入式]

輕度<font color='red'>混合動(dòng)力</font>汽車中利用功率模塊和寬禁帶實(shí)現(xiàn)雙電池管理

Allegro推出定制SOIC16W封裝，非常適合功率密集型混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車和太陽(yáng)能等應(yīng)用

近日，運(yùn)動(dòng)控制和節(jié)能系統(tǒng)電源和傳感解決方案的全球領(lǐng)導(dǎo)廠商Allegro MicroSystems（以下簡(jiǎn)稱Allegro）宣布推出名為“MC”的全新定制SOIC16W 封裝，這標(biāo)志著業(yè)界電流傳感技術(shù)在需要高隔離度和低功耗的功率密集型應(yīng)用中的一個(gè)飛躍。這種全新封裝具有265μΩ的超低串聯(lián)電阻，比現(xiàn)有SOIC16W解決方案低2.5倍以上，同時(shí)提供Allegros最高認(rèn)證的5kV隔離等級(jí)。采用新封裝供貨的首批器件是Allegro 電流傳感器 IC ACS724和ACS725，兩款產(chǎn)品在速度和精度方面均可提供領(lǐng)先的性能。這些器件是DC/DC轉(zhuǎn)換器、太陽(yáng)能逆變器、UPS系統(tǒng)、各種電動(dòng)車輛（xEV）車載充電器（OBC）、電動(dòng)汽

[汽車電子]

Allegro推出定制SOIC16W封裝，非常適合功率密集型<font color='red'>混合動(dòng)力</font>/電動(dòng)汽車和太陽(yáng)能等應(yīng)用

現(xiàn)代為混合動(dòng)力車研全球首個(gè)換擋主動(dòng)控制技術(shù) 提升燃油經(jīng)濟(jì)性

（圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車集團(tuán)）據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Group）研發(fā)出了全球首個(gè)換擋主動(dòng)控制（ASC）變速箱技術(shù)。該項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)每秒對(duì)換擋操作監(jiān)測(cè)500次，能夠優(yōu)化傳動(dòng)效率，精確調(diào)整變速箱轉(zhuǎn)速，更好地完成換擋。此外，即將上市的新款現(xiàn)代索納塔混合動(dòng)力車型將首次搭載該項(xiàng)技術(shù)，最終其他即將上市的現(xiàn)代和起亞混合動(dòng)力車型都將配備該技術(shù)。 ASC將新型控制邏輯軟件應(yīng)用于混合動(dòng)力控制單元（HCU），然后控制電機(jī)，以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的轉(zhuǎn)速，將換擋時(shí)間減少了30%。此外，該技術(shù)還能夠在更短時(shí)間內(nèi)完成換擋的同時(shí)，保證換擋操作順暢平滑。創(chuàng)新：獨(dú)立研發(fā)的控制邏輯軟件應(yīng)用于電機(jī) 為了進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)

[汽車電子]

現(xiàn)代為<font color='red'>混合動(dòng)力</font>車研全球首個(gè)換擋主動(dòng)控制技術(shù) 提升燃油經(jīng)濟(jì)性

VehicleTrend車勢(shì)：混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)

隨著各國(guó)對(duì)節(jié)能減排、降低碳排放的重視，汽車行業(yè)逐漸從傳統(tǒng)燃油車、混合動(dòng)力車到新能源汽車轉(zhuǎn)型。全球新能源汽車市場(chǎng)主要以美國(guó)、德國(guó)、日本、中國(guó)為主. 而各國(guó)國(guó)情不同導(dǎo)致各國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)發(fā)展路線側(cè)重點(diǎn)不同。來(lái)源：集邦咨詢汽車科技研究中心 VehicleTrend車勢(shì)整理隨著混動(dòng)汽車中傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)所占的比例逐漸從發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、混動(dòng)模式的使用時(shí)間上越來(lái)越小，相對(duì)應(yīng)的電池和電機(jī)的功率以及純電動(dòng)模式的使用時(shí)長(zhǎng)會(huì)越來(lái)越高。因此，預(yù)測(cè)全球混動(dòng)汽車發(fā)展路線趨勢(shì)將是：48V弱混 --- 非插電強(qiáng)混 --- 插電混動(dòng) --- 增程式插電混動(dòng)。隨著政策法規(guī)逐步推進(jìn)，非插電混動(dòng)占領(lǐng)美國(guó)、日本、歐洲市場(chǎng) 放眼新能源車市場(chǎng)，美國(guó)、

[汽車電子]

混合動(dòng)力汽車電磁兼容（EMC）整改案例

1、合作背景? 近年來(lái)的新能源混合動(dòng)力汽車技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟化、商業(yè)化，在為國(guó)家節(jié)能減排的同時(shí)，也帶來(lái)各種電磁兼容問(wèn)題，特別是混合動(dòng)力新增加的大電流、高電壓零部件的應(yīng)用，給國(guó)內(nèi)眾多混合動(dòng)力汽車廠家解決電磁兼容問(wèn)題帶來(lái)了很大的難題，從EMC的角度分析,汽車內(nèi)龐大的電子系統(tǒng)必將帶來(lái)復(fù)雜的電磁環(huán)境,降低系統(tǒng)的可靠性,增加安全系統(tǒng)的成本。為使汽車電子系統(tǒng)可靠工作,同時(shí)降低成本,應(yīng)當(dāng)更加重視電磁兼容的設(shè)計(jì)。由于某整車廠混合動(dòng)力汽車在前期設(shè)計(jì)階段沒(méi)有考慮EMC方面的設(shè)計(jì)，同時(shí)各個(gè)零部件廠家自身設(shè)計(jì)能力的不足，單個(gè)部件也不能夠滿足要求，因此整車在進(jìn)行EMC測(cè)試階段，也不可避免地遇到不能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)GB 18655和GB/T 18387要求，并且

[汽車電子]

標(biāo)致推出新賣點(diǎn) 壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù)

據(jù)海外媒體報(bào)道，法國(guó)汽車制造商PSA標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌ツ晖瞥隽艘豁?xiàng)新的混合動(dòng)力技術(shù)：空氣混合動(dòng)力。該技術(shù)將使汽車環(huán)保性能再上一個(gè)臺(tái)階。標(biāo)致壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù) 這套新動(dòng)力系統(tǒng)使用壓縮空氣的方法類似于普通混合動(dòng)力汽車使用電池組的原理。在正常速度行駛時(shí)，空氣被壓縮并儲(chǔ)存在汽車下方的一個(gè)容器中，就像普通混合動(dòng)力汽車在行駛中為電池組充電一樣。當(dāng)汽車處于低速狀態(tài)時(shí)，壓縮空氣動(dòng)力單元就會(huì)啟動(dòng)，可以單獨(dú)支持汽車以最高43mph(約69公里/小時(shí))的速度行駛一段距離，而當(dāng)速度達(dá)到一定程度后，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單元又會(huì)再次啟動(dòng)。標(biāo)致壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù) 標(biāo)致打算將這項(xiàng)技術(shù)與最近發(fā)布的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，打造出最清潔，排放最低的動(dòng)力單元。如果采

[汽車電子]