推薦閱讀最新更新時間:2025-05-09 16:48
高德牽手德爾福 將在大數據、自動駕駛等領域進行戰略合作
國內領先的數字地圖內容、導航和位置服務解決方案提供商高德地圖與德爾福 汽車 有限公司(紐約證交所代碼:DLPH) 宣布達成戰略合作,將在互聯信息娛樂系統及自動駕駛技術在中國市場的應用開發方面共同推進。 據了解,該戰略合作為非排他性協議,雙方的合作將涉及大數據、導航及出行服務、以及自動駕駛技術在中國市場的應用開發等領域。 在大數據和導航及出行服務領域,高德將于德爾福一起,結合高德的平臺,進一步針對中國市場進行信息娛樂系統和IT技術相關服務的創新。基于高德的實時交通信息和基于位置的在線地圖,德爾福將在其信息娛樂系統和導航系統中提供路線規劃服務和在線興趣點搜索服務等。另外,德爾福還將整合高德的在線內容服務,使其互聯信息娛樂系統提供包括在
[汽車電子]
OPPO、上汽集團、上汽零束成立聯合實驗室,助力智能汽車生態互聯邁出關鍵一步
OPPO、上汽集團、上汽零束成立聯合實驗室,助力智能汽車生態互聯邁出關鍵一步 2022年8月24日,中國,深圳——今日, OPPO、上汽集團、上汽零束宣布成立聯合實驗室,并發布以用戶為中心的車-機跨端融合解決方案——生態域。 生態域凝聚了OPPO和上汽兩大品牌在智能手機、智能汽車和其他智能終端設備的用戶洞察和技術積累,融合了OPPO潘塔納爾智慧跨端系統和上汽銀河全棧平臺的核心能力,實現了手機-汽車兩大超級終端的“系統互融、資源互享、數據互信”,為用戶帶來更加智慧、安全、無負擔的出行新體驗。 上汽副總裁、總工程師 祖似杰(后排左三);OPPO副總裁 吳恒剛(右一屏幕) 生態域是OPPO與上汽戰略合作的關鍵成果 。
[汽車電子]
上汽變速器陸季波:高轉速深度集成電橋的解決方案
2020年12月3-4日,由蓋世汽車主辦,上海市嘉定區經濟委員會特別支持的“2020中國汽車動力總成電氣化國際峰會”在上海汽車城瑞立酒店隆重召開。峰會期間,上海汽車變速器有限公司前瞻技術總監 陸季波博士發表了精彩演講。 上海汽車變速器有限公司前瞻技術總監 陸季波博士 以下為演講實錄: 各位上午好!很榮幸今天有機會向大家介紹一下我們公司的高轉速深度集成電橋的解決方案。今天的匯報大概分為三個部分,首先簡單介紹一下我們上海汽車變速器有限公司,然后介紹一下我們公司是動力總成電氣化全方位解決方案的提供商,切合今天的主題,最后比較詳細的介紹一下我們高轉速深度集成電橋,我們公司內部叫S-EDS。 上海汽車變速器有限公司(以下簡
[汽車電子]
上汽FCV80新能源電池獲得市場準入 0排放0污染
在電動車汽車之外,有一條 新能源汽車 發展路線在中國也正悄然進行-- 燃料電池汽車 。近日,工信部發布了2017年第五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,其中上汽大通新能源燃料電池車FCV80榜上有名--這意味著,上汽大通燃料電池汽車獲得進入市場的官方認可。這是國內第一款運用全新準入標準的燃料電池輕客車型。 ? 燃料電池簡單來講就是,用氫氣作為燃料代替石油,用燃料電池代替發動機,氫氣在燃料電池中與氧氣發生反應產生電能,而排放物是水。相比于傳統燃油動力總成,燃料電池具有能量利用率高、環境親和力強、能源安全性好等諸多優勢。 ? 在國際上,目前,日本、韓國、美國、歐洲的許多汽車廠商都已投身到這場革命中。以日本對燃料電池汽車技術開發和推
[嵌入式]
上汽砸46億元推新能源車 插電混動將量產
??? 繼榮威E50純電動車之后,上汽乘用車的又一款重磅新能源車上市銷售。在本屆廣州車展上,榮威550插電式混合動力車推向市場,這是國內實現量產的首款插電式混合動力車。上汽乘用車公司技術中心副主任朱軍表示,榮威550插電式混動車的技術超越了跨國汽車公司的技術水平。這都得益于上汽對于新能源車產業的大手筆投入。據介紹,截至2012年底,上汽在新能源車產業總投入已達46億元,僅上汽榮威550插電混動車的研發投入就已達11.6億元。
重金投資新能源車
??? 因為環保的壓力,傳統動力總成升級是必經之路,新能源車也是未來大趨勢。據介紹,2008年上汽開始籌備做榮威550插電式混合動力轎車,并成立了專門研發新能源汽車核心技術的公司
[汽車電子]
日本主流混合動力結構及控制策略剖析
EVH1000 日本主流混合動力結構及控制策略剖析 電動車千人會
[汽車電子]
陽光電動力混合動力雙電機控制器四大關鍵
據悉,陽光電源的HEM系列雙電控采用全新分立器件并聯方案,將功率器件分別與冷板、母排直接焊接,熱阻更低,輔以專利冷卻水道設計,提高散熱效率,單顆器件電流輸出能力提升20%,系統性能顯著提升。 針對整車發動機艙裝配空間有限的痛點,HEM系列控制器基于并聯模組一體化集成設計,應用注塑銅排,減少絕緣空間占用,結構更加緊湊,實現高功率密度。 同時,由于是基于平臺化設計,器件通用性好。新型并聯方案可以兼容Si基及SiC功率半導體,可在不改變產品外部尺寸的前提下提供不同器件的產品,實現多功率等級的輸出,兼容多種車型。 此外,HEM系列雙電控可根據車型需求集成Boost升壓,以確保系統工作在高效區間,整體效率提升3.5%,進一步降低能耗
[嵌入式]
2023將是混合動力的大年
這幾年,一直被吐槽“空心化”的本土新能源車企上演了一波精彩的寒門逆襲,靠著早早布局電動化,憑借在智能手機時代建立的開發者生態領跑智能化,對歐美日韓巨頭來了一次完美的彎道超車。本土車企在國內汽車市場的滲透率節節攀升,10月份,自主品牌零售市場份額達51.5%,首次邁過50%的大關! 在本土車企整體上行的大背景下,造車新勢力、合資品牌、傳統自主品牌也上演著風水輪流轉的故事。 頭幾年,靠著智能化、互聯網、用戶思維、直營模式先行一步的新勢力,風光無兩,留下“傳統勢力一努力,才發現不如不努力”的金句,但是今年卻遭遇水逆,整體增長趨緩,竟漸有被傳統勢力趕超之勢。 尤其是今年以來,傳統車企逐漸摸索出了反超新勢力的秘密武器——混合動力
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