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飛思卡爾半導體不斷擴展其開發生態系統，在其使用VaST系統建模技術的汽車Power Architecture?微控制器（MCU）系列中又包含了虛擬樣機。這些虛擬樣機能使汽車開發人員解決不斷增長的軟件復雜性問題，加快產品上市步伐。

為了滿足嚴格的排放和燃油效率標準，動力傳動系統管理的復雜性和性能要求均大幅提高。與此同時，行業的質量、可靠性和更快面市需求也在提高。汽車生態系統正極力應對這些挑戰，虛擬平臺作為一個極具吸引力的解決方案應運而生。

VaST系統技術實現了高度的循環計數準確性、快速模擬速度以及眾多電子控制單元（ECU）供應商所需的功能準確性。這些汽車系統供應商使用模擬和建模策略，作為目標硬件的有效替代產品。

飛思卡爾汽車MCU策略總監Peter Schulmeyer表示：“汽車供應商的經營環境面臨很大的壓力，速度和零缺陷成為他們工作的重中之重。通過讓汽車開發人員及早進入硅前開發，獲取一些關鍵技術和驗證功能，虛擬化一一滿足了這些需求。市場正推動人們對更高水平軟件解決方案的需求，飛思卡爾也在用虛擬平臺進行響應，幫助客戶節約寶貴的開發時間和資源。”

VaST營銷副總裁Jeff Roane表示：“汽車行業正面對著由于更嚴格的安全、排放和燃油經濟性需求而引發的軟件復雜性挑戰。VaST和飛思卡爾正密切合作，推出最前沿的虛擬解決方案，幫助我們的客戶以更高效率和更低成本，應對這些設計挑戰。”

作為汽車動力系統管理系統的領先32位MCU架構，Power Architecture技術為開發人員提供了經濟高效的性能、先進的特性和功能和廣泛的第三方工具支持（現在又包括了虛擬系統樣機VSP）等眾多優勢。

VSP可用于飛思卡爾的MPC5554、MPC5566和MPC5565 Power Architecture MCU。這些建模解決方案基于VaST系統的虛擬處理器型號（VPM），適用于e200Z6內核和增強型定時器處理單元（eTPU）。此外，該解決方案還集成了基于系統C的外設型號，有助于確保特定器件的虛擬復制。使用傳統工具、編譯器、調試器和集成開發環境（IDE），動力系統工程師可以在收到硅樣品前，用虛擬硬件開發軟件、測試/驗證套件和執行系統架構分析。