日前，聯動天翼“LINK FOR SPEED”2021新產品發布會在上海中心硬核登場，會議現場發布亮相了目前代表聯動天翼最高端技術的SPEED系列快充動力電池，聯動天翼董事長閻紫電先生、首席研發官楊斯濤博士、首席產品官蔣濛博士、首席戰略官劉冠偉博士等核心研發及產品團隊、新能源車廠、各大主流媒體、投資人共同出席了本次盛會。

　　而這次亮相，聯動天翼的團隊花了10年來修煉內功。

　　用聯動天翼董事長閻紫電的話說，我們不想用一款“過得去”的產品搶奪腰部市場，而是要用領航的意識，去建立起一個值得行業尊敬的標桿。

　　充電8分鐘，續航400公里。聯動天翼帶著SPEED系列快充動力電池，正強勢入局動力電池戰場。

　　“標桿”的管控力

　　那，什么可稱得上標桿？

　　這方面，首席戰略官劉冠偉博士判斷，電池市場缺的不是電池，而是高品質、低碳和本地化生產的動力電池，這樣的電池才會供不應求。

　　業內的共識是，除了能量密度，電池未來更主要的突破是在快充性能、安全性能、低溫性能和電池壽命。15分鐘充滿的快充能力；任何情況下不起明火，不爆炸的安全性能；在我國北方冬季性能損失不超過15%的低溫表現；循環壽命超過100萬公里，這是未來高品質電池的普遍要求。

　　據劉冠偉博士介紹，公司現在擁有一支數百人的研發產品團隊，匯聚了來自清華、牛津等各領域精英人才，在過去的10年時間，公司一直在大規模投入高性能鋰電池的開發及量產準備工作。

　　目前這一居于行業翹楚的技術優勢來源于獨特的電芯技術，正極領域采用快離子導體和界面穩定劑復合包裹，鎳含量高達88%，使得能量密度和離子電導率大幅提升，同時穩定固液界面；負極領域采用納米硅顆粒尺寸控制，硅含量可達10%，極大提升鋰離子反應活性；此外，通過加入特制高性能電解液，大幅提升電池穩定性、倍率性、使用壽命及循環次數。

　　據了解，SPEED系列產品的圓柱、方形電芯均是高鎳化學體系，電芯單體層級具有良好的安全性能，形成模組、系統后可以達到NTP不熱失控，據悉聯動天翼在快充技術上領先同行2年。

　　而之所以能夠達到這種1.5~2年的領先，聯動天翼披露了電芯和系統兩大核心技術，共涉及到7個方面的技術延展和創新。優勢則主要來源于三個方面：

　　一、正極領域采用快離子導體和界面穩定劑復合包裹，鎳含量高達88%，使得能量密度和離子電導率大幅提升，同時穩定固液界面。

　　二、負極領域采用納米硅顆粒尺寸控制，硅含量可達10%，極大提升鋰離子反應活性。

　　三、通過加入特制高性能電解液，大幅提升電池穩定性、倍率性、使用壽命及循環次數。

　　另外，在電池系統核心技術方面聯動天翼也是下了不少的功夫。為實現SPEED電池系列的高性能平衡，聯動天翼在高性能隔熱、高性能散熱、高性能安全，以及高集成效率等方面做了重點突破。

　　“未來”的預判力

　　“在新能源汽車領域，中國已實現了‘彎道超車’。而作為主要的動力電池，鋰離子電池的應用也將在未來幾年迎來更大的爆發期?！甭搫犹煲矶麻L閻紫電預判道。

　　目前，中國已成為全球最大的鋰離子電池生產國，承擔了全球73％的鋰離子電池產能，并不斷提高其性能。然而，根據中國新能源汽車動力電池比能量發展的趨勢，這就意味著在技術層面，要不斷提高電池的能量密度和快充水平。

　　聯動天翼董事長閻紫電先生透露，“電池的訂單量已經到了2030年”，而且SPEED快充動力電池目前已獲得歐洲及國內多家豪華乘用車品牌的大規模訂單，并將在2023年全面實現量產。

　　而關于產能方面，聯動天翼首席戰略官劉冠偉博士這樣介紹道：目前聯動天翼聚焦優質客戶，優先服務打造精品，2025年電芯產能可達35GWh（包括歐洲工廠）。

　　盡管與寧德時代這樣的行業巨頭相比，兩者的產能方面還相差較遠，但可以預見的是，未來的動力電池市場，勢必會呈現出一種百花齊放的狀態?；蛟S正如聯動天翼董事長閻紫電在本次發布會上所提出的：

　　早期日韓的動力電池技術具有著領先優勢，但在中國政策、環境的引導下，現在的中國已經可以稱得上是世界上動力電池行業內，供應鏈條最完善、技術最先進的市場。所以，我們也完全有理由相信，未來中國的前五大電池廠商最終將會占據到國內市場的80%，并且能夠進一步占據國際市場的50%。

　　閻紫電也強調，電動汽車快充的最終落地，單一企業孤軍奮戰不可能完成，不僅需要車、電池、樁三方聯動，也迫切需要整個產業鏈協同共進，共同推進電動汽車高壓快充發展。