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評(píng)論

7 月 2 日消息，特斯拉上月發(fā)文，展示了旗下美國(guó)內(nèi)華達(dá)州其磷酸鐵鋰（LFP）電池電芯工廠，并表示該工廠已接近投產(chǎn)。

而根據(jù)外媒 electrek 報(bào)道，特斯拉系從其電池供應(yīng)商寧德時(shí)代（CATL）獲取了一批較老的生產(chǎn)設(shè)備，以在美國(guó)進(jìn)行“小規(guī)模生產(chǎn)”，也就是目前這座內(nèi)華達(dá)州磷酸鐵鋰電池電芯工廠。

目前，特斯拉旗下 Model 3 / Y 入門級(jí)車型和公司所有儲(chǔ)能產(chǎn)品（包括 Megapack 和 Powerwall）全部采用磷酸鐵鋰電池，此類產(chǎn)品高度依賴從中國(guó)供應(yīng)商進(jìn)口，而在美國(guó)當(dāng)局關(guān)稅下，相應(yīng)電池近年成本不斷上升。

特斯拉透露旗下美國(guó)內(nèi)華達(dá)州磷酸鐵鋰電池工廠即將投產(chǎn)，使用寧德時(shí)代設(shè)備

據(jù)悉，這座工廠計(jì)劃年產(chǎn)約 10GWh 的 LFP 電芯，未來(lái)這些電芯將用于在美國(guó)本土生產(chǎn)的 Megapack 儲(chǔ)能系統(tǒng)。目前，特斯拉在加州的工廠每年具備生產(chǎn) 40GWh Megapack 的能力，未來(lái)該公司還將在美國(guó)得克薩斯州籌建新的 Megapack 工廠，這座新工廠將幫助特斯拉在美國(guó)本土生產(chǎn)的部分 Megapack 產(chǎn)品規(guī)避當(dāng)局高昂的關(guān)稅。

關(guān)鍵字：特斯拉磷酸鐵鋰寧德時(shí)代引用地址：特斯拉透露旗下美國(guó)內(nèi)華達(dá)州磷酸鐵鋰電池工廠即將投產(chǎn)，使用寧德時(shí)代設(shè)備

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消息稱特斯拉計(jì)劃在內(nèi)華達(dá)州新開(kāi)電池工廠，配備寧德時(shí)代設(shè)備

2 月 1 日消息，彭博社稱，特斯拉正計(jì)劃擴(kuò)大其在內(nèi)華達(dá)州的電池生產(chǎn)項(xiàng)目，利用寧德時(shí)代的閑置設(shè)備開(kāi)設(shè)一家小型工廠。知情人士稱，特斯拉正努力提高 MEGAPACK 電池產(chǎn)量。據(jù)稱，特斯拉計(jì)劃從寧德時(shí)代購(gòu)買一些設(shè)備，并將其安裝在斯帕克斯市。他們表示，特斯拉將 100% 掌控該工廠，并完全承擔(dān)其建設(shè)成本，寧德時(shí)代人員除了幫助調(diào)試設(shè)備外不會(huì)參與其中。作為全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商，寧德時(shí)代自 2020 年 7 月開(kāi)始便已向特斯拉供貨；而特斯拉也于 2021 年首次成為寧德時(shí)代的最大客戶，當(dāng)年共采購(gòu)鋰電池 130 億元，占寧德時(shí)代總營(yíng)收的 10%。寧德時(shí)代 2022 年報(bào)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)兩年成為該公司的最大客戶。當(dāng)年寧德時(shí)代來(lái)自特斯

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特斯拉VS寧德時(shí)代，動(dòng)力電池誰(shuí)將勝出？

他們是朋友，是合作伙伴，一起創(chuàng)造出 Model 3（磷酸鐵鋰版）熱賣的神話。他們也是敵人，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，動(dòng)力電池路線之爭(zhēng)直接決定未來(lái)十余年電動(dòng)汽車領(lǐng)域的霸主歸屬。他們就是特斯拉與寧德時(shí)代，一個(gè)開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)汽車的新時(shí)代，股價(jià)超越大眾、豐田，位居汽車行業(yè)第一；一個(gè)以動(dòng)力電池為核心，掌控了無(wú)數(shù)車企的生命線，被股民奉上“寧王”稱號(hào)。特斯拉與寧德時(shí)代的故事，最早從兩年前說(shuō)起。那時(shí)，特斯拉剛剛在中國(guó)站穩(wěn)腳跟，急于通過(guò)國(guó)產(chǎn)替代降低成本。恰好，寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池亟需市場(chǎng)驗(yàn)證，于是兩家一拍即合，在 Model 3（磷酸鐵鋰版）展開(kāi)合作。寧德時(shí)代提供物美價(jià)廉的磷酸鐵鋰電池，特斯拉將 Model 3 降價(jià)搶占市

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蔚來(lái)與寧德時(shí)代簽約推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池研發(fā)創(chuàng)新

　　3月14日，蔚來(lái)與寧德時(shí)代在北京簽署框架協(xié)議，雙方將基于蔚來(lái)?yè)Q電場(chǎng)景需求，推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。蔚來(lái)副總裁曾士哲與寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥代表雙方簽約。蔚來(lái)高級(jí)副總裁、蔚來(lái)驅(qū)動(dòng)科技CEO曾澍湘與寧德時(shí)代乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證。　　新能源車電池質(zhì)保期基本為8年。2025到2032年，累計(jì)將有近2,000萬(wàn)輛新能源車電池質(zhì)保到期，用戶將面臨動(dòng)力電池脫保、“車電不同壽”以及電池更換成本高昂等難題，解決電池壽命問(wèn)題已刻不容緩。　　通過(guò)技術(shù)研發(fā)和獨(dú)特的換電運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)在行業(yè)內(nèi)首個(gè)建立全生命周期電池健康運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、強(qiáng)度、頻度三大影響電池壽命工況全覆蓋，基于對(duì)動(dòng)力電池大數(shù)據(jù)的運(yùn)

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近日，隨著Q3財(cái)報(bào)的披露，寧德時(shí)代在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)引人矚目。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，公司在歐洲市場(chǎng)的份額已達(dá)到35%，并已全面覆蓋歐系本土車企。2023年1月－8月，寧德時(shí)代海外市場(chǎng)動(dòng)力電池累計(jì)裝車量為54.7GWh，同比增速達(dá)111.1%；市占率飆升至27.7%，比去年同期提升7個(gè)百分 ...

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雅化集團(tuán)與寧德時(shí)代簽署電池級(jí)氫氧化鋰采購(gòu)協(xié)議

8月3日消息，四川雅化實(shí)業(yè)集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雅化集團(tuán)”）于近日發(fā)布公告稱，其下屬全資子公司雅化鋰業(yè)（雅安）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雅安鋰業(yè)”）與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）簽訂電池級(jí)氫氧化鋰采購(gòu)協(xié)議。圖片來(lái)源：公告截圖根據(jù)協(xié)議顯示，從2023年8月1日起至2025年12月31日，寧德時(shí)代向雅安鋰業(yè)總計(jì)采購(gòu)41,000噸電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，各年度交付數(shù)量按雙方協(xié)議約定執(zhí)行，產(chǎn)品價(jià)格根據(jù)雙方協(xié)議約定的計(jì)價(jià)方式確定。據(jù)悉，雅安鋰業(yè)成立于2017年，位于雅安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本5億元，從事鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和研發(fā)，擁有員工600余人，現(xiàn)擁有電池級(jí)氫氧化鋰5萬(wàn)噸的生產(chǎn)能力。其電池級(jí)

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寧德時(shí)代德國(guó)8GWh電池工廠將于2022年底投產(chǎn)

　　寧德時(shí)代（CATL）在德國(guó)的第一家電池工廠，已獲得批準(zhǔn)，初始產(chǎn)能為每年8GWh。該公司總投資18億歐元，計(jì)劃在未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)14GWh的生產(chǎn)能力，并在德國(guó)創(chuàng)造2000多個(gè)就業(yè)崗位。　　據(jù)寧德時(shí)代介紹，該公廠位于圖林根州Amt Wachsenburg的Erfurter Kreuz工業(yè)區(qū)，被認(rèn)為是為該國(guó)主要汽車制造商提供高質(zhì)量產(chǎn)品和服務(wù)的最佳地點(diǎn)，從而促進(jìn)歐洲的電力交通和能源轉(zhuǎn)型。　　CATT（Contemporary Amperex Technology Thuringia GmbH）工廠為迫切需要的能源轉(zhuǎn)型提供了根本動(dòng)力，我們很高興成為第一家獲準(zhǔn)制造電池的德國(guó)公司，寧德時(shí)代歐洲總裁Matthias

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寧德時(shí)代與伊頓達(dá)成全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系

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