隨著無人駕駛開始成為現實，車聯網或車車通信、車與設施的通信同樣變為無人駕駛中重要的技術難點之一。目前，德爾福透露其將在2017年為卡迪拉克供應首個車車通信模塊。

    該通信平臺是利用Cohda及NXP聯合開發的，符合IEEE 802.11p車用無線通信標準的產品。

    通用CEO Mary Barra本月在智能運輸系統大會上宣布，新款卡迪拉克將具備可在高速上進行無人駕駛的半自動系統，首輛裝載該技術的汽車將于2016年上市。

    德爾福副總裁兼首席技術官Andrew Brown表示，車車通信技術有助于無人駕駛技術，但這并不等同于無人駕駛，最多算是個推動者。

    車車之間或車設施之間的連接會使交通更安全環保，比如當司機通過十字路口時，即使視野受阻，仍然能觀察到行人的動作。

    除了NXP之外，高通近日也公布了其在802.11p上的計劃，包括曉龍車用處理器及WiFi芯片。不過，僅有硬件是不夠的，這也是為何Cohda與NXP可以成為業界首款方案供應商。

    該方案由NXP提供射頻基帶芯片，Cohda負責提供軟件，以及GPS/Glonass，此外還需要一顆MCU運行V2V及V2I，Cohda副總裁Bernd Luebben表示，該系統對于MCU資源占用率不高，僅需400DMIPS處理性能即可。

    NXP與 Cohda Wireless 2013年就宣布簽署 CAR 2 CAR通訊聯盟備忘錄；該備忘錄致力于確保歐洲所有車輛與車輛、車輛和交通基礎設施之間無線通訊科技技術的實施和統一部署。緊接在2012年10月與十二家主要汽車制造商簽署此備忘錄后，恩智浦與專業汽車安全無線通訊應用領導廠商Cohda，成為率先加入的汽車電子供應商。

    恩智浦和Cohda亦宣布以 RoadLink 作為新品牌，在市場行銷完整的汽車對設備(Car-to-X，C2X)無線通訊技術方案、以車用單元(on board units)和道路系統單元(road-side units)作為智慧交通運輸系統(Intelligent Transport Systetem， ITS)的通訊安全解決方案。

    同樣在2013年，NXP也與思科聯手，對Cohda進行戰略投資，并將Cohda作為車聯網最重要的合作伙伴。